√鸟瞰图/平面图（3D建模技术）
√高端画册（精美，有图有真相）
√概念规划设计文本（前瞻性）
√节能评估报告（专家评审，案例多，经验丰富）
√可行性研究报告（备案、立项、批地、申请银行贷款、政府补贴）
√资金申请报告（申请专项资金）
√商业计划书（融资或者企业自用）
√招投标书（中标率高，价格低）
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空域改革或破局
而低空旅游实施的本质，可能意味着中国通用航空时代将到来。
21世纪经济田园综合体建设试点项目可行性研究报告源于获悉，目前美国有1.9万多个通用机场，而中国只有几百家。美国有通用飞机20多万架，相比中国2000架左右的数量，几乎不可同日而语。
通用飞机，指的是除了军事、警务和客运、货运等之外的民用飞机，这包括休闲观光、农用飞机、私人飞机等。放开低飞旅游，这意味着整个低空领域将放开，同时机场、通用飞机制造业，以及培训等行业都会取得大发展，不过，这个放开仍有限。
截至目前，《低空空域使用管理规定》草案正在征求意见。根据一家航空飞行网站公布的草案内容，未来低空空域将实行动态管理，灵活使用。
比如，在军航战备训练和执行紧急任务需要使用低空空域时，可将监视、报告空域调整为临时管制空域；遇有紧急突发事件、地方政府组织重大活动、军用机场无飞行活动等情况时，可临时调整低空空域类型，适时放宽低空空域使用权限。
空域类型调整由飞行管制分区主管部门负责，报飞行管制区主管部门备案，由民航地区飞行情报管理部门向社会公布。如需长期调整空域类型，按照空域划设权限申报批准。
对此，北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋指出，放开低空并不是意味着不用管了，只是说飞行申请上报后，不需要审批。
