从宁波—舟山港，到宁波舟山港集团，去掉中间短短一横，看似不大的变化，却已走过整整10年。
宁波、舟山港域隔水相望，共用一个锚地、航道，港口生产在改革开放特别是进入新世纪以来得到了快速的发展。为有效整合港口资源，形成整体优势，2005年12月，浙江省政府决定成立宁波—舟山港管委会，推进两港规划、品牌、建设、管理“四统一”，正式揭开宁波—舟山港一体化进程序幕。
舟山金塘大浦口集装箱码头、衢山鼠浪湖铁矿石中转码头、六横凉潭岛武港码头……近年来，宁波、舟山港先后合资合作开发建设多个重点项目，通过优势互补、互利合作，宁波—舟山港参与全球竞争的能力不断提升。2014年，宁波—舟山港完成年货物吞吐量8.7亿吨，同比增长7.9%，连续6年保持世界排名第一；完成集装箱吞吐量1945万标准箱，同比增长12%，箱量首次排名全球第五。
但以前有“一横”隔在中间，毕竟不是实质性的一体。过去10年，两港依托各自优势，分别走出了一条适合自身实际的发展道路。
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空运运费的计算
（一）计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
（二）航空公司运价和费用的种类
1.运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORT TO AIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。
2.运费（TRANSPORTATION CHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指欧洲，非洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚
4.主要的航空货物运价有四类：（1）一般货物运价（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；（3）货物的等级运价（CLASS RATE“CCR”）；（4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）
（三）起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的醉低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的醉低金额。不同地区有不同的起码运费。
（四）有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。2.不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3.运价通常使用当地货币公布。4.运价一般以公斤或磅为计算单位。5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。
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