钢套钢”外滑动的直埋预制蒸汽管敷设原理内钢管采用自然补偿与波纹补偿器相结合的方式,外套管采用“无补偿”理论。整个管网由固定支架划分为若干个补偿段,补偿段的长度由补偿器的补偿量(一般取018系数)和弯头补偿能力(应力合格并且有足够膨胀空间)来确定。外套管温度控制在50℃(节点60℃)以内,安装温度与运行温度差值小,产生的热应力也在钢材许用范围之内,所以不需要设置补偿装置
蒸汽管网输送的介质温度较高(180℃),采用直埋敷设一方面存在很多技术难点,例如:膨胀补偿、防水密封、管道防腐、应力破坏、局部热桥、
全线防腐等;另一方面,采用低支架架空敷设,经常因人为破坏、环境潮湿等原因造成管网进水,管网热损失增大。
辽渔集团动力公司总结以往管线热损大,长年维修以及经常有跑汽、
漏汽、冒汽等原因,采用了“钢套钢”直埋管外滑动结构。
钢套钢直埋蒸汽管道结构（如左图）：从“钢套钢直埋蒸汽管道”左图上看，由内向外分别为：内工作钢管、保温层、铝箔反射层、空气层、外套钢管、外防腐层组成。钢套钢直埋蒸汽管道保温结构设计思路来自于热力管沟，将管沟由常用的砖砌或混凝土结构改为钢套管，在外套钢管内设置可滑动导向支架，使工作钢管及相应的保温材料与外部的钢外套管产生滑动，即工作钢管与保温材料之间紧密接触，工作钢管通过支架支撑在外套钢管内，使导向支架在外套钢管内部滚动，形成了“钢管沟”的构造。该保温结构主要采用于软质的保温材料作为保温绝热层，有效解决了由于径向膨胀而造成摩擦力增大的问题，由于内部有支撑环，不会造成保温材料偏心和压碎现象。并且在结构上借鉴了国外同类产品设计方案，采用独特的管道支座与钢套管内壁之间作为滑动界面的结构形式，利用钢外套管机械强度高强、密封性能好的特点成功解决了防水抗漏的难点。
蒸汽管道埋地敷设，现在多采用钢套钢直埋敷设。该技术在我国发展时间不长，可借鉴的资料很少。我单位承担的xxx公司蒸汽主管网工程就是采用钢套钢直埋敷设。在工程实践中，采用切实可行的措施，解决了铁路顶管段管道的敷设、固定支架制作质量的保证、管道敷设高程的控制等问题，取得了成功的经验。
钢套钢蒸汽管道焊接工作量大、要求高，焊接质量的好坏直接关系到整个工程的质量。工作管的焊接质量对直埋蒸汽管道的安全十分重要，一旦发生焊缝泄漏，将导致全部保温材料失效。因此必须在施工、检验环节上把好关。管道对口焊接的顺序为：工作钢管焊接、检验一—安焊下半圈外套补口管、检验——对口处保温一---安焊上半圈外套补口管、检验-——外套钢管防腐处理。本工程焊接采用氩弧焊打底，手工焊盖面，工作管进行100%射线探伤，外套管100%超声波探伤。采用氩电联焊，一般探伤都能合格。不合格的多为气孔空，氩气不合格是主要原因。外套管焊接时需先将接口管纵向剖开，然后再对焊在工作管外侧。外套管补口前要把两根外护管用千斤顶或倒链调整到与工作管同心的位置，量好两外护管的间距，为了准确下料，最hao在管道圆周上测量4一6点，根据度量尺寸下料，并把管子切割成两段不等的半圆，稍大的半圆应该是仰焊的半圆，这样，两道纵缝均处在管道的平爬坡位置，操作方便，焊接质量好。组对时要重点控制对口错边量。另外补口处的保温材料要选用熔点高、难燃的柔性保温材料。焊接过程中涉及焊接、探伤、保温、外套补口、防腐等工序，相互交叉，必须衔接配合好，以确保工期。
