标志桩厂家直销 ：153*7341*4170 qq：（同号） 　数据显示，“十三五“期间，我市铁路建设计划投资312.5亿元，新建高铁241公里，高铁总长将达到391.3公里，高铁客运将在铁路客运中占据主导地位；高铁交通枢纽增长到5个，分别是徐州东站、睢宁南站、双沟站、邳州东站、新沂南站。 　　《徐州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中也提到了铁路方面，明确将重点推进徐宿淮盐、郑徐客专、徐连客专、合青（徐州段）建设，争取规划建设徐济、徐菏城际轨道交通和睢宁货运铁路，实施符夹铁路扩能改造、新长铁路复线改造等工程，高水平打造徐州高铁东站等高速铁路站点，支持顺堤河、双楼港、邳州新港等疏港铁路专用线建设，形成国铁干线网络和城际铁路交通体系。 　　届时，徐州将形成传统铁路干线与现代化高铁“双十字”格局，形成4条高铁、五个方向的战略辐射布局，形成北接首都、天津、青岛、济南，南联上海、杭州、南京、合肥、广州，东达亚欧大陆桥起点连云港，西至郑州、西安、兰州、乌鲁木齐的高铁运输网络，为徐州打造“一中心一基地一高地”提供强有力的铁路支撑。 　　如今，徐州高铁东站作为境内四条高铁线路的主要客运场站，年输送旅客量将达3000万人次以上，高铁枢纽中心的辐射与集聚效应已经显现。 　　“我在徐州东站执勤期间，随时能看到挂有鲁、豫、?等外省牌照的车辆。”开发区交警大队高铁中队民警吴?称，如果去高铁东站地下停车场，这种感觉会更明显，“地下停车场近2000个停车位中，有约四成的车位停靠的是外地牌照的车辆。” 京奉铁路是清末我国自行修建的第一条铁路，最早建成的路段为１８８１年建成通车的唐胥铁路。１８９８年，铁路延伸至奉天（今沈阳）。１９０７年，北京至奉天铁路全线开通，清政府将该路定名为“京奉铁路”。为了界定铁路的土地地界，在铁路线两侧约２５０米埋设１块“京奉路”地界桩。１９２９年，奉天省改为辽宁省，随之京奉铁路改称北宁铁路。地界桩改设为“北宁路”界桩。１９４９年，北平改名为北京，随后北宁铁路被正式命名为京沈铁路。 据介绍，界桩上的英文“ＰＭＲ”，分别是Ｐｅｋｉｎｇ（“北京”旧时的写法）、Ｍｕｋｄｅｎ（穆克顿，“奉天”满语的称谓）、Ｒａｉｌｗａｙ（铁路）的词头，意为“北京穆克顿铁路”，与汉字“京奉路”的含义相同；界桩上的英文“ＰＮＲ”，依次是Ｐｅｉｐｉｎｇ（“北平”旧时的拼写）、（Ｌｉａｏ）Ｎｉｎｇ（“辽宁”中的“宁”）、Ｒａｉｌｗａｙ（铁路）的词首。