我们的优势
1、规范的运输合同，并严格按照所签定的货物运输合同完成运输任务。
2、公司运力充足。车型丰富，能满足不同用车需求。
3、公司有专人负责货物的跟踪，随时向客户反馈车辆在途情况。
4、公司有专人受理客户建议和投诉。
5、公司建立了一套系统的物流解决方案。
6、公司十分注重客户服务，以客户需求为中心，不断的提升客户服务质量。
7、公司内部管理严谨，部门分工明确，各环节紧密配合。
8、卓为物流公司回程车资源丰富，价格实惠。车队车辆安全可靠，大宗货物指定中国平安保险签约承保。
9、公司管理严格，重视内部培训。
10、公司十分注重企业自身的商业信誉。是长沙物流业中为数不多的拥有品牌和商标注册的企业。
11、公司成立多年，始终专注于企业物流承包、普通货物运输、货运信息服务。
物流企业要取得竞争优势，向集约化发展是一条必由之路。物流的配送中心不仅只提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的的需要提供其他个性化服务。物流企业一方面要与货主企业结成战略伙伴关系，以保证得到长期的货源；一方面要与货主企业结成战略伙伴关系，以保证得到长期的货源；一方面要有助于货主企业的产品迅速进入市场，提高竞争力，从而实现互利共赢。因此，对于物流企业而言，服务质量和服务水平正逐步成为比价格更为重要的选择因素。
本书的编写目的就是将当今世界途途物流管理的一般运作方法和管理技术较为全面地介绍给读者，侧重于实用性和可操作性。书中没有相关理论的探讨与阐释，所阐述的只是现代物流的基本知识、操作方法和应用技术，因此它适用于具备一定规模的制造业和流通业，以及第三方物流企业。
物流业是一个主要服务于制造、建筑及零售三大行业的附属行业，成长性与这些行业及国民经济总量变化关系密切。《意见》称，有关部门要抓紧完善物流企业营业税差额纳税试点办法，进一步扩大试点范围；要结合增值税改革试点，尽快研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题；研究完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策，既要促进物流企业集约使用土地，又要满足大宗商品实际物流需要。
据悉，目前从国家到地方政策没有统一的物流税目。现行的营业税将物流业务划分为运输（包括运输、装卸、搬运）与服务（包括仓储、代理等）两大类。前者营业税税率为3%，后者为5%。“实际经营中，综合型物流企业各项业务上下关联，互相重叠，很难区分运输与服务收入，税务机关按照就高不就低的原则进行征收。
加大土地支持利好仓储业
《意见》还指出，要把农产品物流业发展放在优先位置，加大政策扶持力度，大力发展“农超对接”、“农校对接”、“农企对接”等产地到销地的直接配送方式。这将降低农产品、罗牛山等整体交易与物流成本，减少农产品中间环节毁损，取得长期的盈利增长。
此外，《意见》要求加大对物流业的投入，推进物流技术创新和应用，鼓励整合物流设施资源等。加大对物流业的土地政策支持力度，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障，对大型仓储企业如中储股份等形成利好。 从
已披露半年报看，物流业上市公司今年中期效益同比多增长，其中二季度增长较好，规模效益带来的业务收益稳定性更好，而目前正处在产能扩张期间，收益增加有超预期可能。一位行业研究员认为，今年政府一再要求加大支持物流业，此次再次重申，物流新政策或催化行业发展形成拐点。
“物流总费用占GDP比率”这个指标，在中国被错误地解读和使用了，在国际上也从来就不是衡量物流成本的指标。
