使用滤芯无论何种情况，未经过滤的油液不会进入齿轮箱内各润滑部位。这样区别于之前的单精度滤芯，单精度滤芯当压差大于4bar时，油液会不经过滤直接通过打开的旁通阀进入润滑系统。这样会导致各部件加速磨损。在过滤器上装有压差发讯器，当滤芯堵塞，压差达到3bar 时压差发讯器发讯，提示更换滤芯。玛勒MAHLE风电滤芯为双精度滤芯，当滤芯压差低于4bar 时，滤芯上面4个小旁通阀关闭，润滑油经过10μm 滤芯过滤。当滤芯压差大于4bar 时，滤芯上面4个小旁通阀打开，油只经过50μm 的粗过滤。无论何种情况，未经过滤的油液不会进入齿轮箱内各润滑部位。这样区别于之前的单精度滤芯，单精度滤芯当压差大于4bar时，油液会不经过滤直接通过打开的旁通阀进入润滑系统。这样会导致各部件加速磨损。在过滤器上装有压差发讯器，当滤芯堵塞，压差达到3bar 时压差发讯器发讯，提示更换滤芯。在过滤器的顶端装有排气管，可以随时排除系统中的气泡，以防止气泡对齿轮箱造成损坏。玛勒MAHLE风电滤芯用于风力发电齿轮箱润滑油的过滤，该滤芯采用双层过滤结构。
H1300RN2010/SONDERWK玛勒MAHLE风电滤芯压溃压力等级可达15bar（218psi）
H1300RN2010/SONDERWK玛勒MAHLE风电滤芯过滤精度等级：3至10μm
H1300RN2010/SONDERWK玛勒MAHLE风电滤芯工作温度：-10℃至+100℃（14 °F 至 212 °F）
性能特点
H1300RN2010/SONDERWK玛勒MAHLE风电滤芯特点：
- 初始压差小（ISO 3968）
- 带有风力涡轮机双层过滤结构的特殊过滤器滤芯设计
- 带集成旁通阀（四个小旁通阀组合而成）
- 得益于多层玻璃纤维技术以及较小的初始压差（ISO 3968）
的高纳污能力和优良的过滤性能
- 高效的过滤器材料
第一层 = 主过滤器，绝对的无纺布玻璃纤维材质（ISO 9），不可清洁
第二层 = 保护性过滤器，不锈钢金属丝网
玛勒的容许压差 15 bar [218 psi]MAHLE风电滤芯
H1300RN2010/SONDERWK玛勒MAHLE风电滤芯是过滤器装配的核心组件。过滤过程实际上发生在过滤器滤芯中。主过滤器变量（如颗粒滞留的规格范围，纳污能力和压差等）取决于滤芯和用于构造滤芯的滤芯材质。H1300RN2010/SONDERWK玛勒MAHLE风电滤芯
