因地铁车辆是由直流电机牵引，钢轨作为回流轨，且钢轨与大地绝缘，当列车进站时，钢轨与大地之间有可能产生较大的电位差。这个电位差如果过大会危及乘客人身安全。为了确保乘客上下车时不产生跨步电压，并防止列车进出站时乘客触摸站台屏蔽门发生危害或不适，站台屏蔽门需要进行绝缘处理，且门体与轨道保持等电位。
为了避免乘客触电的危险，在站台层内外敷设志盛威华的透明绝缘散热涂料，涂成绝缘薄膜，形成绝缘带，可以达到防静电的效果，简称绝缘薄膜方案。
地铁屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。地铁屏蔽门除了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。158宋1093工6151.
涂料的成膜溶液经过高温处理后的改性胶体微粒（小于100um）发生凝聚而成，溶液成膜后呈鱼鳞片状结构，有利于热的辐射及有利于较高的可见光和近红外光反射、具有了较高的热红外发射率和稳定性能。填料具有较高的热传导性和红外反射性，填料使涂料成膜后呈现宏观光洁而且微观波浪状的辐射结构单元，这种构造可以大大增加散热面积和传导率，有效提高热量交换效果。同时被电子跃迁过的尖晶石金属氧化物能增加电子能级，提高了物体红外辐射系数。
志盛牌透明绝缘散热涂料zs-411，用在这里，没用它的主要功能—散热，而是应用了透明和绝缘作用。透明：涂刷在玻璃上，不影响人们的视觉感官效果。绝缘：起到防静电作用，免除了跨步电压的产生，保护了乘车人员的人身安全。志盛zs-411透明绝缘散热涂料被应用在地铁站台屏蔽门上，是志盛牌涂料的又一大开创性应用。
