桥梁支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁的下部结构，从而使结构的受力情况与理论计算图式相符合。
由于支座在桥梁工程造价中所占比例很小，因而往往未能引起工程技术人员的足够重视。20世纪70年代之前，我国的公路、铁路桥梁上常常不设支座或仅设置传统的钢支座。随着桥梁建设事业的发展，各种型式的大跨度桥梁也不断涌现。因而，对桥梁支座的承载能力、对支座适应位移和转角能力的要求不断提高，需要研究和开发出与之相适应的各种新型桥梁支座。
建筑隔震橡胶支座按结构的不同可分为：天然橡胶隔震支座（LNR）、铅芯橡胶隔震支座(LRB)，高阻尼橡胶支座(HDR)。
LNR橡胶隔震支座研制
LNR橡胶隔震支座是按照现行国家标准（GB 20688）及相关行业规范，同时参照欧洲标准研制的桥梁构件系列产品，属专利技术成果（ZL .3），适用于7度（0.10g ）及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁。
LNR橡胶隔震支座是在充分调研GYZ 、GJZ 等系列板式橡胶支座的基础上，借鉴了“水平力分散”的工作原理而开发的一种性能优异的新型板式橡胶支座。它在常规叠层橡胶支座的基础上做了较大的改进和创新，能满足较大的剪切位移，且与主梁、墩台进行有效连接，确保桥梁上部结构有效传力至下部结构，实现了桥梁下部结构水平力分散，各墩协同抵抗水平力。
