摩擦摆锤式球型减隔震支座”正常使用状态下功能与传统球型支座完全一致。该支座通过特制的剪力螺栓与球面摩擦下座板连接，当地震水平力达到设计值时，支座剪力螺栓剪断，上部结构沿下座板摆动，根据钟摆原理延长了结构的自振周期，达到消耗地震能的目的。地震后支座可利用上部结构自重自动复位。综合技术达到国内领先水平。
二、设计依据：
GB/T 《球型支座技术条件》；
JTG/T B《公路桥梁抗震设计细则》。
三、解决课题：
国家对桥梁抗震系统研究由来已久，特别是在5.12汶川大地震之后，国家交通运输部发布了JTG/T B《公路桥梁抗震设计细则》，这个细则提出的抗震要求较以前抗震设计细则有了比较大的改进，设防目标明确规定了在地震中保证桥梁不至于倒塌或者产生严重的结构损伤，并经过临时加固后可供维持应急交通使用。在这个设防目标指导下，研制JZQZ支座，其减震性能符合此设防目标。
四、创新点：
1）采用在普通盆式橡胶支座的基础上加设一个摩擦摆式隔震底座。
2）发生地震时，当地震水平力超过20%的竖向荷载后，摩擦减震底座上的剪力螺栓剪断，桥梁将按摩擦减震底座的曲率半径，以一定的隔震周期摆动，通过重力和盆式橡胶支座与摩擦减震底座之间的球面聚四氟乙烯板摩擦阻尼消能。同时，在地震结束后，支座在梁体重力作用下，克服球面聚四氟乙烯板的摩擦，可以自动恢复位置。
3）剪力螺栓采用了特种构造，在剪断后可以通过专用搬手将断于底座上的螺栓断根取出，便于地震后支座的修复。
4）通过调整摩擦减震底座的曲率半径，可以达到调整支座隔震周期、水平刚度和阻尼比的目的。
公路桥梁摩擦摆式减隔震支座订购流程
一、通过电话咨询您要购买的产品信息！
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