当前，全球港口之间竞争白热化、船舶运输和装卸成本上升，以及环保和效能标准提升等，对港口发展提出了更高要求。围绕船舶大型化、节能环保化、智能自动化进行技术研发，成为当前港机装备发展的趋势。
与传统码头相比，集装箱自动化码头具有技术含量高、运行安全可靠等优点，前景广阔。振华重工将一系列自主研发的港机新技术应用到自动化码头系统中。他们顺应市场趋势，深入调研码头装卸工况，自主研发了3E级超高效率岸桥，推向市场后受到广泛欢迎。
国外全自动化码头建设火热，国内一批常规码头改造和新建码头也纷纷考虑上马自动化集装箱码头，集装箱码头自动化已是大势所趋。厦门远海自动化码头属常规码头改造项目，宁波港、深圳港等也都在考虑将其码头改造升级为自动化码头；另一个市场空间在于新建码头，青岛港、上海洋山港就属于新建全自动化码头，还有天津、大连等地也在考虑新建自动化码头。
“一带一路”国家战略的实施是优化我国无水港布局的重要推动力，为提高我国无水港的发展带来了新的机遇。对沿海港口而言，这种互联互通的合作方式将极大地推动以无水港为枢纽的双向物资流动格局加速形成，改变内陆无水港单向喂给沿海港口的现状。
在经济全球化的当下，无水港的发展战略应着眼于双向开放，打破从前单向开放的思维定式，促进港口和产业联动，进全方位合作，着眼于大局，规划高效率的“重去重回”，让更多企业和地区实现往来交流、合作互补，为“一带一路”建设做出更大贡献。
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