在集运领域，穆迪报告指出，集运公司近期持续受到自2015年底持续的运价低迷压力，导致盈利仍然较低，未来短期内也不会出现预期性运价上涨。穆迪表示，尽管集运运价萎缩部分归因于燃料价格下降，但目前集运市场同样供大于求，这是由于一些公司为追求规模经济效益订造了更大规模的集装箱船造成的。对于目前集运市场供求失衡的情况，穆迪表示，未来12-18个月内这一情况将持续存在。该机构预期，2016年供应运力增长将超过需求增长2%以上，这将导致运价继续低迷。如果燃料价格出现大幅增长，那么集运盈利能力可能会受到进一步的压力。
在油运领域，穆迪表示，由于新船交付量较大年期间船舶供应量将出现大幅增长。这将使得油运价格和油船公司的税息折旧及摊销前利润在今年出现下跌。由于石油价格仍然较低，而炼油厂地点的结构性变化将继续支持石油需求，预计油运运价仍将高于中期均线。
穆迪报告指出，如果航运供应增幅超出需求增幅在2%以内，那么全球航运业前景将回到稳定状态，这意味着航运公司税息折旧及摊销前利润变化与去年同比维持在下跌5%至上升10%的区间内。而如果运力供过于求情况出现实质性下降，航运公司税息折旧及摊销前利润出现10%的增长，那么全球航运业将保持前景乐观局势。
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