如何让港口与铁路“亲密接触”？早在海铁联运发展初期，宁波就瞄准了突破基础设施瓶颈这一主攻方向。目前，宁波已建成功能健全、无缝对接港口与内陆的铁路网络和场站设施。北仑港区、镇海港区均可铁路直通，穿山港铁路支线与北仑支线去年开始进行电气化改造。
据了解，宁波大宗货物海铁联运物流枢纽港于2007年11月正式成立，是加快宁波地区铁路建设、推进海铁联运的重点项目之一，被列入宁波市十大功能区块。其项目选址为镇海老城区北侧的后海塘区域，总面积9.5平方公里，其中港区约2.5平方公里。该枢纽港规划范围东起甬江，南至后海塘，西至威海路，北邻东海。南面依托镇海老城区，北部紧邻镇海炼化和宁波化工区等临港工业区。枢纽港东部的镇海港区是宁波舟山港的重要组成部分，也是国内少有的深水良港以及开展近海大宗物资中转的理想基地。目前，该枢纽港有大小泊位23个，其中万吨级码头16个，拥有全国醉大的5万吨级液体化工码头3个、184座液化品储运罐，形成了液化、煤炭、内贸集装箱、散杂货等四大物流亮点。
宁波(镇海)大宗货物海铁联运物流枢纽港上榜国家首批示范物流园区公示名单，是宁波发展海铁联运的重要一步。根据规划，到2020年，宁波将逐步形成“一环四支”格局。“一环”，指的是完成铁路货运北环线，形成“南客北货”格局；“四支”包括对既有镇海港区支线、北仑支线适时改扩建和建设穿山港支线、大榭港支线。届时，宁波“港”“铁”亲密接触、全港覆盖指日可待。
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