涂装的主要要求：王先生 、装饰性，城市路况公交候车厅及景观工程公交候车厅，对于油漆的装饰性有着较高的要求，要求油漆不仅有亮丽的外观，丰富的颜色，还要求具有保光保色性，长期使用不变色，不褪色，不失光，不粉化。2、耐候性，耐候性指公交候车厅涂层对于风霜雨雪，日晒雨淋，风沙，扬尘、雾霾等天气状况具有很好的适应性，即不会因为天气原因出现涂层的损坏，导致生锈，也不能因为天气原因而造成外观上的损伤或污染。3、防锈防腐：公交候车厅的防锈，要能适应大气环境下的腐蚀工况，埋地部分要耐地下腐蚀工况。
4、城市公交候车厅要防粘贴小广告，各类胶水在涂层表面附着力差，耐清洗剂，涂层不容易刮伤。
5、与人体接触的部位，通常采用桔纹漆涂装。相比平面漆更受欢迎。
公交候车厅的油漆涂装配套：
传统的醇酸防锈漆+醇酸磁漆的涂装体系，因为其容易粉化、褪色等原因，已经逐渐退出了户外候车厅的涂装领域。取而代之的环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+丙烯酸聚氨酯漆的涂装体系。另外可增加覆涂一道防粘贴涂料。
公交候车厅油漆选型配套，
油漆的品种很多，选对油漆，正确施工是保证涂装质量使用效果的重要因素。
公交候车厅的使用期限绝大多数为长期性，要求耐候性能高，因此面漆为氟碳漆和丙烯酸聚氨酯面漆;
公交候车厅底材通常为方钢、钢管，因此，要选用合适的底漆，采用环氧富锌底漆。
公交候车厅装饰性要求高，漆膜厚度不能太薄，否则外观不够光亮和丰满，可以选用环氧云铁中间漆、各色环氧中涂漆作为中层漆。
施工工艺：
参考各自单品的施工工艺，本方案可以喷涂、辊涂、刷涂、静电喷涂。如需浸涂、淋涂，则需要调整配方以适应。
干燥方式：常温自干。
工厂涂装，现场组装，也可以工厂涂装底漆，中间漆，现场喷涂面漆。
总结：
公交候车厅在设计和维护时应采取以下工艺及材料：
热浸锌→打磨去毛刺→喷涂底漆→喷涂中间漆→喷涂丙烯酸聚氨酯面漆一涂防粘贴油漆。
本公交候车厅油漆方案既解决了公交候车厅涂层变色、粉化、开裂、脱落的问题，也解决了公交候车厅牛皮癣等问题，是目前国内外市政工程、景观工程中灯杆普遍采用的油漆涂装配套。
