南平SCR尿素系统配件，南平依米泰克尿素泵，依米泰克尿素泵
由于国内车用尿素行业尚处于发展的初级阶段，监控和管理相对混乱。小企业生产的不合格的劣质车用尿素已经大量面世，据悉已经占据了50%的市场份额，已经严重冲击了正规合格产品的市场。
从禁止擎天柱进城 到汽车尿素十大误区
具有法律效应的规范条例直至2015年7月才公布，中国内燃机工业协会组织部分尿素水溶液生产制造企业、柴油机生产制造企业和机械工业内燃机排气后处理工程技术研究中心，编制了《柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实 施细则》，前者简称为《管理办法》，后者简称为《实施细则》。于2014年11月3日以中国内燃机工业协会中内协专字（2014）第059号正式发布。
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依据《管理办法》和《实施细则》之规定，中国内燃机工业协会委托机械工业内燃机排气后处理工程技术研究中心对自愿申请使用CGT标识标志的企业进行现场评审。中国内燃机工业协会专家委员会对提交的现场评审工作和综合评价报告进行审议评定。溢通环保科技有限公司等11家企业通过审议评定，与协会签署“CGT标识标志使用合同”和“车用尿素水溶液CGT标识标志产品制造企业自律公约”。
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截止2015年7月，共有11家企业顺利成为授权使用车用尿素水溶液CGT标识标志单位，即国内市场上民族品牌暂时只有这11个为正规品牌的车用尿素。
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为了改善我们共有的蓝天白云，节能减排人人有责，包括卡友在内，谁也不例外。对于众多卡友而言，减少花费，提高安全防范意识更加重要。拒绝购买廉价尿素、不做掐断OBD检测信号的行为，合理操作不图一时之利，避免后续的无尽烦恼。
180亿罚款后 车用尿素产品有望逆袭上位
我国国一到国五排放标准的制定，都采用了欧系排放标准。对于国六排放标准的制定，仍将借鉴欧洲和美国的标准体系，制定出适合中国国情的第六阶段排放标准。
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在测试工况方面，欧Ⅵ标准中针对轻型汽车制定的全球统一法规工况(WLTC)分四段，时速为130公里，但这在中国可能没有必要，因此我国就只采用欧标中的前三阶段。除主工况外，还要借鉴美系标准，考虑一些辅助工况。排放测试工况将与工信部的油耗标准工况制定结合起来，以减少企业的困扰。
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对于大众事件是否牵扯出更多的厂家，是卡车之家持续关注的焦点。在中国市场，柴油轿车量不足轿车总量的1%，但是商用车领域的柴油车占比非常高。
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中国政府正在大力推广的柴油车的强制国四排放标准，从一线城市逐渐向地方推广中，通过明确的法规标配SCR系统成为当务之急，相应的车用尿素的市场将在来年呈现遍地开花之势。
自20日起，受到机动车环境违法处罚的车主办理行政处罚业务，无需再去各服务大厅，车主在环检机构环保窗口就可就地处理相关业务。
方便交尾气罚款 哈尔滨开设6个缴费窗口
2010年，随着《哈尔滨市机动车排气污染防治条例》的生效，哈巿一些车主由于机动车环境违法受到了相应的处罚，在处罚实施过程中，为了方便车主办理相关业务，哈市尾气办在市区内先后设立了保健路、先锋路、机场路、松北等四个大厅，同时授权6个检测站设立了处罚窗口。
2015年初，为提高办事效率，大限度地方便车主，市尾气办在实施机动车污染防治网络平台建设升级改造过程中，开发了“行政处罚委托送达”系统，需要办理处罚业务的车主可就地领取环境行政处罚决定书。
9月20日起该系统开始投入测试运行。系统运行以来，将原来的“环检机构-处罚窗口-银行”三地往来，变为现在的“环检机构-银行”两地，这一方式的实施，能够大限度的实现便民利民，使车主更加顺利完成环保检验流程，领取环保检验合格标志。
着大众柴油车在美国受罚事件的酝酿和爆发，预计将有更多的汽车厂商将面临高额罚款和行政处罚。环保标准的差异、SCR系统和车用尿素产品，将在年末逆势成为2015年的全球热点。
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根据美国环境保护署(EPA)调查，大众集团的部分车型安装了年检作弊软件，在接受政府尾气排放测试时，才会完全打开尾气排放控制系统，以大幅削减排放量、通过检测，但平时则关闭控制系统。这些车辆的尾气污染物排放量是美国政府标准的40倍，根据美国清洁空气法，大众将面临每台车37500美元，共计180亿美元的巨额罚款。
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说起汽车的尾气污染，其中大部分是由柴油车尾气污染造成的。柴油机为压燃式发动机，在其燃烧过程中产生的富氧，在高温状态下，使来自空气中的氮气与氧气发生反应，从而形成污染物氮氧化物、颗粒物等，对自然环境、人体都有着巨大的危害。颗粒物相对较易处理，而燃烧的副产物氮氧化物相对较难处理。
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美国的汽车排放标准及执行力度比欧洲更加严格。美国的环保和欧洲人的环保，有一个最明显的区别：但欧盟强调对碳排放的控制，但对氮氧化物的排放比较宽容，而美国强调氮氧化物的排放。
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对于柴油车氮氧化物的排放，2014年欧盟实行的欧VI标准，允许值是80mg/km。而美国早就开始实行43mg/km了。
为达到美国严格的环保标准，柴油车除了安装微粒过滤装置外，通常还会采用喷射尿素溶液的方法，将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气。不过尿素溶液一旦用完，就需要到修车厂填充，既麻烦又费钱。
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大众作弊事件中，大众采取了投机取巧的办法。在客户平时用车时，不开启喷射尿素的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。对于车主而言无法自己打开或关闭这一软件，甚至多数车主并不知晓这一软件的存在。总之，为了节省区区一点尿素，大众真的是惹了一身难缠官司。
