骨架式集装箱运输车专门用于20、40、45、48、53英尺等各种集装箱的运输
1.设计方案,结构合理，操作可靠,外观优美,发挥整车的潜能。
2. 产品的多样性选择,可满足客户的个性化需求。根据客户需要,可生产鹅颈式、骨架式、平板式、低平板式等结构。
3. 整车制造由工装保证,质量稳定,性能可靠。
4.钢材来源于国内外大型钢厂;主要外购件选用国内外知名品牌,质量可靠。
5.对整车进行喷丸处理,消除焊接应力。
6. 油漆选用知名品牌产品,预喷防锈底漆,保证整车油漆系统具有良好的防腐、防锈性能。
常规车型配置：
20英尺集装箱半挂车标准配置：
7320X2480X1650 20英尺
纵梁高度480mm，上翼板12mm，下翼板14mm，腹板6mm，1个工具箱，1个备胎架，4套集装厢锁具，富华13T车桥2根，28T单动支腿。
40英尺集装箱半挂车标准配置：
纵梁高度480，上翼板14，下翼板16，腹板8，2个工具箱，2个备胎架，12套集装厢锁具，富华13T车桥3根，28T单动支腿
公司长期生产及销售：仓栏半挂车、栏板半挂车、平板半挂车、高栏半挂车、后翻自卸半挂车、集装箱半挂车、侧翻自卸半挂车、骨架半挂车、厢式半挂车、低平板半挂车、轿运车及各种罐车等。，本公司定做生产改装半挂车，专用车车辆。40英尺12米5集装箱骨架
公司长期生产及销售：仓栏半挂车、栏板半挂车、平板半挂车、高栏半挂车、后翻自卸半挂车、集装箱半挂车、侧翻自卸半挂车、骨架半挂车、厢式半挂车、低平板半挂车、轿运车及各种罐车等。
一、汽车列车的主机及改装车的主机在主机规定的行驶期限内，用户应到主机指定的特约服务站进行合期保养，主机质量问题由主机及主机特约服务站处理，我们仅对改装部分的质量负责。
二、在“三包”期限内的我们的产品，顾客在遵照产品《使用说明书》规定的正常使用保养条件下，由于产品设计、制造、材料、装配等存在的质量不合格或缺陷，发生故障引起损坏而不能正常使用的，顾客可凭《质量保修服务手册》和购车（复印件），按规定给予“三包”服务。
三、“三包”更换的零部件应收回旧件（交旧换新，无旧件不予“三包”）。
四、产品在售出七日内、未使用之前，若出现严重质量问题，我们负责包换。
产品主要零部件“三包”有效期限
1、车架：纵梁、悬挂支架为一年或行驶30000公里。
2、车桥：光轴：一年或行驶30000公里。
b、制动鼓、轮毂、刹车盘、刹车蹄（不含刹车片）、凸轮轴、轴承、防尘帽、油封：半年或行驶20000公里。
3、鞍座、牵引销：一年或行驶30000公里。
4、轮辋、板簧、拉杆、继动阀、支承装置、制动气室、调整臂、备胎架：半年或行驶20000公里。
5、转向架、牵引架、转盘：半年或行驶20000公里。
6、拉杆、三角臂：半年或行驶10000公里。
7、副车架、车厢架、液压缸（包括底座）、开门机构：半年或行驶10000公里。
8、电磁阀、分配阀、换向阀、多路阀、齿轮泵、操纵阀、传动轴：半年或行驶10000公里。
9、罐体、管道、料盖、行走台、柴油机、空压机：一年或行驶30000公里。
10、单向阀、球阀、安全阀、蝶阀、流化布、压力表、取力器、卸灰胶管、软轴传动器、油泵、呼吸阀、灭火器、防火罩、输油胶管：半年或行驶20000公里
11、轮胎：遵照轮胎三包期限执行。
12、以上未提到的部件均为半年或行驶20000公里。40英尺12米5集装箱骨架
以下情况不予“三包”，由顾客自行承担费用：
1、未按《使用说明书》规定使用、维护、保养的。40英尺12米5集装箱骨架
2、使用、维护、保养不当、人为造成零部件损坏的。
3、车辆安装的塑料制品、玻璃制品、木制品、橡胶制品（不含轮胎）、个别紧固件及润滑件等易损件的损坏。
4、没有《质量保修服务手册》或《质量保修服务手册》上车辆型号、车辆识别代码等与实物不相符者。40英尺12米5集装箱骨架
5、严重超载、超限使用导致的损坏。
6、顾客私自改装、施焊或拆除车辆任何零部件所引起的部件和部位损坏。
7、超出“三包”有效期限的。
8、发出故障，未经同意擅自进行处理或更换部件所引起的延续性部件及部件损坏。
9、发生交通事故及重大事故，顾客或部门认为与产品质量有关，在处理前未通知本我们查证现场的。
10、可以修复，而顾客强烈要求更换总成的，需经服务部批准，并收取一定的折旧费。折旧费计算方法为：顾客使用时间除以部件保修期限乘以部件价格。
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服务承诺：我们始终坚持：“以客户为上帝，以质量为生存，以信誉求发展”的服务宗旨，为及时服务提供有效保证；您即可以得到我们的服务跟踪，直至问题得到解决，得到您的满意为止．
车架设计时，应注意以下问题：车架的各个构件几乎都是冲压件，因此，各构件的形状要尽量符合冲压工艺的要求，拉深量不能太大，余料也不能过多，以节省材料；由于在每个截面上的扭转应力总是在上、下翼面的翼缘处，因此在车架上、下翼面上应尽可能不要钻孔、开口或有其他工艺缺陷。在前后轴之间车架纵梁的下翼面、后悬架部分纵梁的上翼面等都禁止钻孔。在车架纵梁的腹板及横梁上钻孔时，孔间距和孔大小都应符合规定。在车架上焊接零件时，应该采用与车架材料焊接性能相同的材料进行焊接。不能随意地在车架上进行焊接。必须焊接时，应注意车架的圆角等处不允许焊接。对于承受扭转应力的构件，应尽量采用抗扭刚度高的箱形和圆管等闭口截面来制造。为了避免材料折弯时产生破裂，车架的内圆角半径应比板材的厚度大一些，对于16MnL钢的材料，一般内圆角的半径应等于板材厚度的1.5-2倍。纵梁若要有加强板，由于纵梁在加强板处的扭转应力下降，但在离开加强板处的扭转应力反而又增大，故应使加强板的形状向两端逐渐减小，从而得到缓和、过度的扭转应力。纵梁的扭转应力是按不同位置的横梁分段的，每段与横梁连接处扭转应力，如果在两根横梁之间加装一根横梁，则车架的扭转应力提高、加装横梁处的扭转应力增加，而纵梁在与原来两根横梁连接处的扭转应力反而下降，布置横梁时应注意这个问题。对车架需要加强的地方，可采用这样的加强方式；将槽形断面的加强板附加在纵梁的内侧或外侧，加强效果十分显著；采用L形断面的加强板附加在纵梁承受拉伸应力的一侧；将纵梁的加强成为箱形断面，方法简单，加强效果也较好，但对其扭转刚度有一定的
服务承诺：产品销一年或三万公里免费维修，超过一年，只收取配件费。
质、个性化的专用车，欢迎您来山东实地考察生产实力及产品工艺，我们会为您提供好的服务！
