厢式运输半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至500mm锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁病焊接整体。
悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂（可选装空气悬挂）由串联式钢板弹簧盒悬挂支座组成；结构合理，具有较强的刚性和硬度，用来支撑载荷减缓冲击
高强度轻型半挂车 1. 随着国家治理超载力度的加大和计重收费政策的实施，如何提高车辆的运载能力是生产厂家及客户迫切需要解决的问题；我公司进口瑞典SSAB高强度钢所生产的半挂车，自重轻，强度好，多拉货；解决了这一问题。其特点及优势如下： a．高强度钢的抗拉强度是普通锰钢的二倍多，在强度不变的情况下，高强度钢半 挂车比普通钢轻型半挂车自重轻1吨； b．使用SSAB高强度钢，减少了车辆维修成本，提高了车辆使用寿命； c．随着车辆自重的减轻，车辆油耗减少； d．车辆路途罚款减少，提高载货量，增加客户的运输利润； 2． 高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用SSAB高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低。
采用瑞典进口刚强度钢材 配置：纵梁高度500mm，上翼板8mm，下翼板10mm，腹板5mm，边梁14#槽钢，底板2.0mm平板板，贯穿梁w型折弯件，2个工具箱，2个备胎架，富华13T车桥叁根，铝合金9.00钢圈12只，4双2单气室。
牵引销与鞍座出现间隙时13米半挂车价格,40英尺集装箱半挂车价格,8.5米-9米自卸半挂车价格,翼开式厢式运输半挂车，研发团队成员，均来国内外大型工程机械企业的研发机构，专业技术人员。经过多年的实践与积累，掌握了多种工程机械产品从设计到生产加工的技术。 如果超差就 有可能造成轮胎异常磨损（出现锯齿形现象）使前、后轴平行 2、走斜的原因分析 车辆走斜主要是因为牵引销中心到第一车桥两侧对应点的距离不等（三点不为等腰三角形）Bl和B2之差不大于2mm 联系方式
