中置轴轿运车是个什么 以前的轿运车不能用了吗？中置轴轿运车未来前景怎么样？为什么上汽红岩能够率先推出该车？
别急，方得网这就为您揭开中置轴轿运车的神秘面纱。
中置轴轿运车拔得车展大单头筹北京车展期间，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”），获得红岩杰狮轿运车2000台的订单。此单不但是北京车展期间的重卡 单，也是近来数月重卡的 单。此单一出，惊动整个行业。我们在公司建设上坚持四个实实在在：实实在在做事--事更长久，实实在在做人--人更可信，实实在在做半挂车-半挂车更专业，实实在在生产半挂车----半挂车更畅销。
这辆红岩的中置轴轿运车，为什么这么牛呢？
方得网认为，首先是人无我有。因为全新的GB1589法规对轿运车辆提出了新的要求，老式的轿运车辆难以满足需求，而上汽红岩率先推出符合新规的杰狮中置轴轿运车，成为市场宠儿就是顺理成章的事。
那么，为何率先推出中置轴轿运车的是上汽红岩呢？那是因为该车使用的IVECO轿运车平台，这个平台是现成的，上汽红岩只需要根据中国法规和市场特点进行优化即可，因此，不但可以做到率先推出，而且可以保证车辆的设计是合理并且适应市场需要的。到底，中置轴轿运车有何特点，为何老式轿运车辆不能再用了呢？
老式轿运车不合GB1589新规版GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及总质量限值》发布以前，法律规定轿运车车长不得超过16.5米，车宽不超过2.5米，车高不超过4米，只能运输6辆普通轿车。
而很多企业为了增加利润，采取加长栏板的方式把轿运车进行改装，大都超过20米，有的甚至30米以上，运输车辆10几台、20几台，国内的双排轿运车表面上增加了承载量，实则超宽现象严重，存在较大的安全隐患。但是，由于合规的车辆仅能运输6辆普通轿车，因此，很多运输企业为了不亏本，只能采用违规的方式运送轿车。伴随着近来国家一再强调此类车辆的违规，这种老式的违规轿运车辆的生存空间越来越小。
的GB1589主要变化之一，就是新增加了中置轴挂车的分类。中置轴车辆运输挂车长度限值12米、列车长度限值22m；此外车宽由2.5米修订为2.55米，以满足车辆装载两排托盘的宽度需求。中置轴挂车是全挂车的一种形式，之所以称为中置轴是因为车辆承载轴位于紧靠挂车的重心的部位，中置轴挂车列车由车辆运输车和低底盘中置轴车辆运输挂车组成，并通过由主钩和从钩组成的连接装置连接。
之所以在GB1589增加中置轴挂车，是因为此车在运输车辆过程中存在独特的优势，首先中置轴挂车具有底盘低、转弯半径小，从而增加了主车的拖挂能力；其次中置轴挂车的应用将有效提高运输的效率，安全性能更高，还有节省油耗以及资源的优势；并且单排的中置轴挂车轿运车的推出，将有效减少事故的发生概率，对于治理超载超限具有重大的意义
全新的GN1589法规颁布后，为轿运车辆提供了合规的，并且高效的运输形式——中置轴轿运车。这就意味着，运输企业可以买到既能高效运输，又不违规的车辆来运输轿车了。既然有了合规的车辆，那么谁还会冒险再去用老式的违法车辆呢？
随着国家对轿运车行业的重视，以及修订的GB1589法规，中置轴挂车受到国内挂车企业以及用户的广泛关注。而杰狮中置轴轿运车的推出， 特点就是依法合规，并且能够高效运输。
红岩全新研发的杰狮中置轴轿运车，上装部分由红岩开发研制，拥有目前国内整车高度（整车高度仅为2670mm）,车架上翼面离地高度：前悬架处826mm，后悬架处906mm，完全满足GB1589法律法规标准，成为商用车展区的一大亮点。
同步IVECO轿运车平台
从图上可以看出，这辆车的确看起来很霸气。
北京车展上，为什么这辆车人气旺，就是因为这辆车是参展的所有重卡车中， 中置轴轿运车，也是上汽红岩的首款中置轴轿运车。
因为是首辆中置轴轿运车，因此杰狮轿运车一上市，就取得了2000辆的订单，也就不难理解。我们在公司建设上坚持四个实实在在：实实在在做事--事更长久，实实在在做人--人更可信，实实在在做半挂车-半挂车更专业，实实在在生产半挂车----半挂车更畅销。
