国标和治超政策的实施，对于不合规车型，如车辆运输车（轿运车）、17.5米平板车、集装箱半挂车、危险品运输车等将产生直接影响。按照违规运输车辆治理的时间表，很多车型将不能上路，由此涉及的卡车细分市场也将受到影响。本报将对“新规实施后，那些受影响的车型何去何从”进行连续报道，本期将重点对轿运车运输业进行重点分析。
新版GB1589国标的发布，在轿运车行业影响极大。根据标准要求，上下层双排车辆运输车（轿运车）已全部禁行。交通运输部还规定，2018年7月1日起，全面禁止不合规轿运车通行，要求符合新GB1589国标要求的标准化轿运车比重达到100％。
从2017年6月30日到2018年6月30日，不合规轿运车将分五次逐步退市，直至市场上100％都是规范轿运车辆。
今年6月30日，是轿运车运输治理整顿的又一个时间节点，新规实施情况和实际影响如何？现在是否完成淘汰目标？
已有合规车型上路运营
“上汽红岩目前已投放了一两百辆中置轴轿运车，实现大规模上路运营。”上汽依维柯红岩商用车有限公司市场部副总监蒋建华在接受记者采访时表示，去年新GB1589标准实施后，上汽红岩就积极与轿运车企业协调、沟通。今年5月，携手安吉物流，上汽红岩中置轴轿运车批量上路运营，这被视作中置轴轿运车在国内首个成功批量示范运营案例。
中国重汽销售部副总经理段恒永在接受记者采访时也介绍，根据目前轿运车市场对不同产品的需求，中国重汽销售部推出了符合国标要求的系列车型产品，如曼技术HOWO T7H、HOWO T5G轿运车，豪瀚J5G轿运车等能满足不同用户的需求。他透露，根据交通运输部《车辆运输车治理工作方案》治理进度的安排，中国重汽销售部将分三个阶段把控轿运车产品导入市场的力度。
