惠州回收废油漆

  • 发布时间:2020-04-26 00:54:24,加入时间:2011年04月30日(距今5157天)
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  陈先生。

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  煤焦油煤焦油深加工的发展

  1882年英国首先建立煤焦油加工蒸馏工厂,从煤焦油中分离芳烃化合物、枕木防腐油、沥青等化学产品,其中有些成分只能从煤焦油中获得。目前全世界煤焦油产量约为2000万t/a,其中可以获得500万t / a各类化工产品。 

  德国是比较早开发煤焦油产品附加值的国家,德国斯蒂尔公司和法国考伯斯公司具有一流的煤焦油加工工艺流程。吕特格公司的煤焦油加工能力为150万t/a,该公司的工艺流程具有能耗低,分离出来的微量组分多,自动化程度高,环保等优点,煤焦油利用率世界排名第一。

  日本钢管公司的煤焦油蒸馏工艺不单独设置闪蒸分离塔。世界上一些发达国家如美国、日本、俄罗斯、德国在煤焦油领域技术已经相当成熟。

  中国有大中型煤焦油加工企业46家,10万t以上企业25家,基本为简单操作,附加值不高。这些企业普遍采用的是常压蒸馏工艺,工艺现代化程度不高,属于粗放型操作。

  国内煤焦油产品主要有酚类、萘、洗油、粗蒽、沥青等。各企业的产品种类及质量大致相同,深加工产品有待开发。 

  

  塑化剂常见类型

  

  真空泵油油封的工作结构及原理

  往复式真空泵的油封采用的是骨架式油封,其结构比较简单,一般分为3个部分:封体(丁睛橡胶)、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常油封在自由状态下其内径要小于轴径的,这样就具备一定的“过盈量”。因此,当油封装人油封座和轴上以后,油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向力,经过一段时间的运行,随着轴与油封唇口的磨损该压力迅速减小乃至消失,但是由于自紧螺旋弹簧的力的补偿,油封亦可继续使用。

  由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜,此油膜具有流体润滑特。在液体表面张力的作用下,油膜与空气接触形成一个“新月面”。防止了润滑油的泄露,从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力取决于密封面油膜的厚度。厚度过大,油封泄露;厚度过小,易发生干摩擦,引起油封的磨损;密封唇与轴之间没有油膜,则引起发热、磨损。

  

  润滑油防锈

  发动机在运转或存放时,大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸气体,会对机件造成腐蚀和锈蚀,从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜,可以避免机件与水及酸气体直接接触,防止产生腐蚀、锈蚀。

  

  导热油隐患及防护

  一、导热油使用过程中诸能潜在的危险

  热稳定导热油在使用过程中由于加热系统的局部过热,易发生热裂解反应,生成易挥发及较低闪点的低聚物,低聚物间发生聚合反应生成不熔不溶的高聚物,不仅阻碍油品的流动,降低形同的热传导效率,同时会造成管道局部过热变形炸裂的可能。

  氧化稳定导热油与溶解其中的空气及热载体系统填装是残留的空气在受热情况下发生氧化反应,生成有机酸及胶质物粘附输油管,不仅影响传热介质的使用寿命,堵塞管路,同时易造成管路的酸腐蚀,增加系统运行泄漏的风险。

  二、导热油在使用过程的防护

  1、避免导热油的氧化由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应,造成导热油的劣化变质,所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护,确保热载体系统的封闭,避免导热油与空气接触,延长导热油的使用寿命。

  2、避免导热油的结焦导热油在运行温度超过高级使用温度时,在导油管壁会出现结焦现象,随着结焦层的增厚,导油管壁温偏高又促使粘附结焦,不断增厚的管壁温度进一步提高,随着管壁的不断增厚传热能恶化,随时可能发生爆管事故。因此,严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过高级使用温度,热载体的高级膜温应小于允许油膜温度。

  3、定期排查泄漏点加强现场监控,要确保热载体系统完好不漏,定期排查设备的腐蚀渗漏情况,发现渗漏及时检修。因此,热载体系统要合理设计,使用中要定期检测设备壁厚和耐压强度,并在设备和管道上加装压力计、安全阀和放空管。

  4、防止热载体内混入水及其他杂质随着热载体的加热,溶解在其中的水分迅速汽化,导热管内的压力急剧上升而导致无法控制的程度,引发事故。所以,导热油在投入使用前应先缓慢升温,脱除导热油中的水和其他轻主份杂质。

  5、定期化验导热油指标定期测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点、熔点等理化指标,及时掌握其品质变化情况,分析变化原因。当酸值超过05mgKOH/g,粘度变化达到15%,闪点变化达到20%,残碳(质量分数)达到15%时,证明导热油能已发生了变化。定期适当补充新的热载体,使系统中的残碳量基本保持稳定。

  三、矿物导热油的报废指标

  矿物型热传导液报废有以下四方面指标:

  1、粘度变化大于±20%,应引起注意;

  2、闪点变化大于±15%,应引起注意;

  3、酸值大于05mgKOH/g,应引起注意;

  4、残炭达到15%,应引起注意。

  在对运行中的热传导液进行测试时发现,粘度因受分解和聚合的共同影响,变化并不规律;酸值在氧化初期逐渐增大而后反而下降;闪点是说明油品运行安全的重要指标;残炭则一直呈上升趋势,开始缓慢,而后数值增长明显加快。

  总之,对上述指标不能孤立地去看其中某一项,必须综合分析,做出判断。

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