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颜料国内发展
主要应用于涂料、油墨、印染、塑料制品、造纸、橡胶制品和陶瓷等行业，随着下游行业的快速发展，对颜料的需求不断扩大，中国颜料行业的发展前景十分广阔。
2011年我国染料和有机颜料进出口总量均呈现下降趋势。其中，染料出口243万吨，比上年下降107%;出口创汇118亿美元，比上年增长04%。有机颜料出口15万吨，比上年下降27%;出口创汇118亿美元，比上年增长158%。我国染颜料进口需求减少。2011年国内染颜料企业积极进行技术改造、调整产品结构，高端品种不断增多。随着中国染料工业在国际染料市场中地位的提升，染料进口保持了逐年下降的趋势。2011年染颜料进口下降幅度较大。其中染料进口42万吨，同期相比降低165%，6月份下降了262%;进口额39亿美元，比上年降低104%。有机颜料进口量为19万吨，比2010年减少173%;进口额为24亿美元，比2010年增长21%。
导热油主要能
热稳定是热传导液比较重要的使用能。热稳定不同,其使用中热裂解和聚合的程度也不同。热裂解产生小分子低沸物,易使系统产生气阻,使泵产生气蚀,同时还造成油品较高的蒸发损耗和环境污染;热聚合则产生大分子高沸物,其逐渐沉积于加热器和管路表面,形成的积炭将影响系统的传热效能及控温精度。L-Q系列热传导液精选具有优良热稳定的基础油和添加剂,因此产品具有优良的热稳定。
氧化安定是热传导液另一项重要的使用能。敞开系统或膨胀槽不采用氮气封闭的系统,油品与空气接触的界面会发生氧化反应。一般来说,在高于60℃的条件下,油品与空气接触即发生氧化,氧化产物逐渐形成胶质和沉渣,附着于加热器和管路表面而产生积炭。同时,氧化反应产生的酸物质还会腐蚀设备,造成泄漏。L-Q系列热传导液精选具有优良抗氧化的基础油和高温抗氧及抗垢添加剂,可抑制氧化油泥产生的速度和沉积、结垢的倾向,使系统保持良好的传热效果。
低挥发热传导液采用初馏点表示其挥发。在开式加热系统使用的热传导液，如初馏点低于使用温度，易使泵产生气蚀，操作系统产生气阻，同时造成蒸发损耗过大。L-Q系列热传导液较高的初馏点使其具有很低的蒸汽压和挥发损耗,可以保证系统操作的平稳。
较好的安全热传导液采用闪点和自燃点表示其安全。闪点用以表示密闭循环系统中热载体的安全能，而自燃点则可预示热传导液在高温条件下泄漏时，在空气中的自燃倾向。L-Q系列热传导液具有较高的闪点和自燃点,可以保证系统操作的安全。
传热能L-Q系列热传导液不但具有较高的热稳定,而且具有优良的传热能。适宜的粘度可提供较高的循环效率;较高的比热和导热系数可有效地传递或吸收热量，提高燃料的经济和运行效率。
应用：
开式加热系统L-Q系列热传导液在膨胀槽不采用氮气封闭的传热系统中应用时,应保持膨胀槽中油温低于60℃,高级油温不要超过180℃。
闭式加热系统L-Q系列热传导液在采用氮气封闭的传热系统中应用时,因隔绝空气,使该其具有更长的使用寿命。
高级使用温度是指某产品经热稳定试验测得变质率不大于10%所对应的温度，即加热器出口处测得的主流体高级平均温度。在实际使用中，加热器出口处测得的主流体平均温度应较其高级使用温度至少低20℃。经评定,L-QB热传导液高级使用温度为300℃,L-QC热传导液高级使用温度为320℃,L-QD热传导液高级使用温度为350℃。
发泡剂概念
汽油产品标准
汽油质量的主要控制指标包括：抗爆（研究法辛烷值、马达法辛烷值、抗爆指数）、硫含量、蒸汽压、烯烃含量、芳烃含量、苯含量、腐蚀、馏程等。2014年1月起全国通用车用汽油国IV标准。国家质检总局和国家标准委发布第V阶段车用汽油强制国家标准。计划2016年底全国执行。硫含量是车用汽油中比较关键的环保指标，为进一步减少汽车污染物排放，国V标准将硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm，降低了80%。锰对人体健康具有潜在风险，对车辆排放控制系统也会产生不利影响。国V标准采取预防的原则，将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，规定不得人为加入。为了进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物，国五标准将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，第V阶段车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号;同时考虑汽车工业发展的趋势，在标准的附录中增加了98号车用汽油的指标要求。
第五阶段车用汽油国家标准主要指标与欧洲现行标准水平相当，满足了我国第五阶段汽油车污染物排放标准的要求。根据发改委、财政部、环保部等七部门发布关于印发《加快成品油质量升级工作方案》通知,扩大车用汽、柴油国五标准执行范围。2016年1月1日起，我国东部地区全面供应符合国五标准的车用汽油（含E10乙醇汽油）。2017年1月1日起，全国全面供应符合国五标准的车用汽油（含E10乙醇汽油），同时停止国内销售低于国五标准车用汽油。
重油燃料
对用作燃料的重油，除要求有高发热量外，还要求：
(1)黏度低。以便于管道输送，有利于喷吹雾化改善燃烧效率；重油因含石蜡量多而黏度大，使用时需进行预热，使达到100 ℃或100 ℃以上，以降低黏度。
(2)凝固点要低。一般重油凝固温度为22～36 ℃；对石蜡量多，凝固点高的重油，应采取适当的加热措施，以便于运输和装卸。
(3)闪点温度高。可采用较高的预热温度，便于输送和雾化，一般重油的闪点在180～330 ℃，都高于需要预热的温度。
(4)油中的机械杂质和含水量要少。杂质多和含水量高，不仅降低了重油的发热量，而且使用时会引起烧嘴堵塞和火焰波动，故需进行过滤，如将油和水形成乳状液，则可以改善燃烧效果。
(5)含硫要低。一般含硫量为015%～030%，但也有少数重油含硫高达2%，使用中造成不良后果。
重油在钢铁厂可用作高炉喷吹燃料，加热炉、铁矿石烧结和铁矿石球团法的点火、焙烧等。但是，在20世纪70年代二次石油危机之后，油价上涨，加之重油还可以制取其他化工原料，所以钢铁厂使用重油的数量减小，而代之以煤粉。
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