经历了2017年8月至年底的运价下滑后，大部分班轮公司在2018年1月初成功推涨了运价。值得注意的是，尽管2017年10月和11月需求增速极低、亚欧线和亚洲区内航线货量疲软，但多数班轮公司还是保住了本轮大部分的涨价成果。
在维持美东美西进口航线运价方面，班轮公司醉为成功，在另一条主干航线——亚欧线和亚洲至地中海航线上，涨价计划也取得了效果，但幅度相对较低。
通常，班轮公司会持续推涨运价至第二年的1月，但由于2017年三季度末期运力增速大幅超过需求增长，到2018年1月，运价已经连跌了6个月，不过，2018年2月中旬中国春节前的出口高峰又拉动了需求，使得远东至美东线运价1月初开始上涨，且涨势得到了保持。
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