钢波纹涵管的特征是管壁呈波形结构，极大地提高了环向承载能力，并且轴向具备一定的柔性，该施工方法是将镀锌钢带轧制成一定的波形后，经过弯圆、弯曲成一定直径后使钢带边缘相互咬合而成的连续的圆形管状体，实现现场安装速度快，施工工期短，后期养护工程量少，养护成本低的目的。
厂址：河北省衡水市滨湖新区开发区
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钢波纹管涵在国内使用十余年，从一开始的在青藏铁路和公路的应用研究，为后期使用推广奠定了良好的基础，目前已在很多地质地形情况下应用，并取得了良好的经济与社会效益，先后在多年冻土区、湿陷性黄土区、软土区、沿海区、沼泽区、山区高填方、平原浅填方区、膨胀土区等地形特征中应用。也逐渐为交通业内人士认可并，它的诸多优点被建设者们青眯，在各等级新建项目及旧桥涵加固中发挥着它的专长，随着波纹管涵的广泛使用，国内先后制定了交通部行业性标准《公路涵洞设计细则》及《公路桥涵用波纹钢板》，河北省内颁布了《钢制波纹管通用图》．波纹管涵在公路中使用已有法可依。
工法特点
1抗压强度高：是同口径水泥管的1.5～5倍。
2重量轻、运输方便：是同口径水泥管重量的1/5～1/10.
3施工快速：管节长（3～12米可调），卡箍快速连接。
4基础要求低，适用性广，并改善“错台”现象，提高行车舒适性。
5施工方便，分片拼接结构，轴向柔性，可消除不均匀沉降对桥涵的破坏。
适用范围
因要降低运行成本，缩短工期，通过替代圆管涵、盖板涵、箱涵、拱涵和小桥的优质公路建材。
基坑开挖及基底处理 ⑴施工前，准确定出涵洞中心及纵横轴线。并复核现场实际情况和设计图纸是否相符，如不符，及时向设计或监理工程师提出，征求处理方案。 ⑵开挖至设计标高时，进行地基承载力检测，如达不到设计要求，报设计及监理工程师进行处理。 ⑶开挖完成后，检查基底尺寸、高程，并做好临时排水。 ⑷涵台基础底面埋置深度除满足设计和规范要求外，还应埋入冻结线下不小于0.25m。
