担快运运输巨头企业，德邦物流一直保持着公路快运领域的领先优势，建立了覆盖全国范围的运输网络。如今上市，其再一次将行业目光聚焦到快运的发展上。近几年，快运行业呈现较高的增长趋势，因为不止是国内零担企业分食快运这杯羹，快递企业如中通、圆通、韵达等也参与了对这一市场的争夺。为扩大市场占有率，各大企业持续大规模投入，加大网络布局，规模效益带来效益提升的同时也付出了巨额成本。如何平衡成本与效益之间的矛盾，成
为当前快运企业普遍存在的问题。众所周知，快运是一种提供标准化运输服务的业务类型。正如德利得物流公司运营总监恽绵在接受采访时所言，时效是快运企业提供标准化服务的一大保障，任何一家货主企业要与快运企业合作都需要按照快运企业的标准来执行。理论虽如此，但在市场上我们却时常听到有运营者感叹：这一车货没有达到一定的装载比例，准点发车就意味着亏本。的确，如果装载量不达标，准点发车就极易削薄网点利润，长此以往亏损
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服务类型：商业计划书、可行性报告、节能报告、投标书
服务价格：协商定价
服务机构：金兰企划/金兰工程
联系方式：黄经理
qq： ：
成品类型：精装纸质版+电子版
服务时间：根据客户实际需求协商时间
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相对更为稳定和旺盛,客座率向客公里收入转化的可能性高。中国国航1月国际ASK增速较高,拖累客座率出现大幅下降,但国航客公里收入在三大航中高,对客座率的缓冲作用明显,需求回暖后收入将快速回升。相关国人飞机上玩大声外放航空公司：暂不禁止全球航空公司的利润将于2018年创下历史新高非洲航空公司协会呼吁改善非洲航空管理西安成都之间直飞航班锐减航空公司：高铁将开通政策“松绑”并非放任空中用航空企业跃
跃欲试也顾虑重重飞机空中上网破局：迎来政策松绑商业化有望提速中证网声明：凡本网注明“来源：中国证券报·中证网”的所有作品，版权均属于中国证券报、中证网。中国证券报·中证网与作品作者联合声明，任何组织未经中国证券报、中证网以及作者书面授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。凡本网注明来源非中国证券报·中证网的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于更好服务读者、传递信息之需，并不代表本网赞同其观点
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概念性规划设计的特点：
(1)更具想象空间和创造性思维，更具前瞻性。
(2)讲究结构上、整体上的谋划，抓主要矛盾。
(3)运用模糊辨证，允许存在偏差。
(4)便于规划的科学分工和组织协调，少数规划人员即可完成。
(5)快速灵活，成本低，效率高，便于及时编制，及时修订，及时更新，应用广泛。
(6)是大中型项目必走的环节，可以有效地理清项目设计思路，增强设计的合理性。
(7)任何项目在设计前做概念性规划，可以有效的节约资源，避免重复建设，避免建设过程中或是建成后的修改调整。
(8)是社会向前进步的标志，是项目建设走向成熟的产物。
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分别下降2.8PT、2.1PT、2.9PT、4.1PT、2.5PT、6.1PT。而与供给增速相对应不难发现,ASK增速快的春秋和海航客座率降幅也大,节前低需求难以与供给增速保持一致。环比2017年12月而言,各航空公司的客座率也出现了下降。以为典型的南航为例,南航环比ASK增速仅为0.70%,但RPK环比增速为-1.47%,拖累客座率环比下降1.75
PT。但这种需求下降更多是因为今年1月处于节前,商务与旅行需求双双受到抑制,因此单纯以1月数据来判断需求出现顶点有待商榷。航空春运大概率低开高走,整体波动幅度大。2月1日即为春运第一天,因此1月各航空公司数据对春运具有一定的预测作用。今年春节相比于以往较晚,呈现出节前需求稀松、节后需求紧凑的特征。虽然从总量来看节前需求增速仍会维持较高水平,但是从时间跨度来看出行时间较为分散。根据1月的数据预测,春
运初期需求分散的特点难以改变,释放速度缓慢,大概率客座率与客公里收入均不及春运同期。而在节后情况则正好相反,入学、复工等出行时间高度叠加,推动客座率与客公里收入不断上涨。因此相比于以往春运较为平稳的走势,今年春运量价方面的波动幅度较大,春运整体的量价情况也有待于进一步观察。投资建议:重点南方航空,关注中国国航。1月南方航空在ASK增速保持在6%的前提下客座率在三大航中高,下降幅度也小,需求
