立法形式巩固大交通改革成果，并宣示国家重要交通运输政策目标。制定并实施《交通运输法》将适应中国运输业发展已进入建立综合交通运输体系的新阶段，有助于改变过去交通运输主要以不同方式割裂发展为主的模式，更多强调运输方式之间的联运、衔接与协作，强调系统的一体化与协同性。（3）致力于协调交通运输领域公平与效率的关系。交通运输涉及到广大人民群众的交通出行权利和各行各业的运输物流活动，涉及到国家和不同层次地区、
都市、城镇和乡村的基础设施与可达性，涉及大量社会经济资源的合理配置与生态环境的可持续性保护。《交通运输法》应确立公平交通的基本原则，还应包括应急交通等方面的内容。（4）有助于在交通运输领域建立权责统一、权威高效的依法行政体制，完善行政组织和行政程序法律制度，推进机构、职能、权限、程序、责任法定化。包括理顺交通运输部与国家发改委、财政部、住建部、国土资源部等部委在交通事权方面的关系，解决“工作中部门
————————————————————————————————
服务类型：商业计划书、可行性报告、节能报告、投标书
服务价格：协商定价
服务机构：金兰企划/金兰工程
联系方式：黄经理
qq： ：
成品类型：精装纸质版+电子版
服务时间：根据客户实际需求协商时间
————————————————————————————————
域共同上位法或基本法律的形式予以制定和实施。交通运输领域目前缺少由全国人民代表大会制定的基本法律，诸多交通运输领域下位法难以在科学的顶层设计下，根据共同的法律渊源对各自上位法做出具体的、可操作性的实施性规定。这些已经成为困扰中国交通运输业
以至国民经济进一步健康可持续发展，以及影响社会和谐稳定的重要因素。例如交通安全、拥堵和污染排放已成为相当普遍的社会问题，近些年来交通债务迅速膨胀也聚集了巨大的金融和财政风险。二、《交通运输法》所要解决的主要问题《交通运输法》的主要内容大体应该包括：总则、交通运输主体及其权利义务、中央与地方政府权限、管理机构、交通运输设施与设备、交通运输服务、交通运输安全、交通运输契约及运输市场秩序、交通运输与资源
环境、交通运输与城镇化、交通运输信息与统计、附则等。该法在内容上主要调整交通运输领域的基本及共性关系，与《铁路法》等相对专门领域的法律形成明确分工。该法所要解决的主要问题包括：（1）该立法属于在交通运输领域构建完整、合理法律规范体系的顶层设计。制定并实施《交通运输法》将填补目前交通运输领域缺少基本法层次法律的重大缺项，有助于解决该领域新的立法和原有法律的修改过程都屡屡遇到缺少上位法的问题。（2）以
————————————————————————————————
概念性规划设计的特点：
(1)更具想象空间和创造性思维，更具前瞻性。
(2)讲究结构上、整体上的谋划，抓主要矛盾。
(3)运用模糊辨证，允许存在偏差。
(4)便于规划的科学分工和组织协调，少数规划人员即可完成。
(5)快速灵活，成本低，效率高，便于及时编制，及时修订，及时更新，应用广泛。
(6)是大中型项目必走的环节，可以有效地理清项目设计思路，增强设计的合理性。
(7)任何项目在设计前做概念性规划，可以有效的节约资源，避免重复建设，避免建设过程中或是建成后的修改调整。
(8)是社会向前进步的标志，是项目建设走向成熟的产物。
————————————————————————————————
管理体制，但交通运输法治建设还落后于依法治国的要求，导致一些重要和基本的运输政策缺乏权威性、稳定性；未能实现从主要依靠行政命令和政府文件，包括各类“管理办法”和“指导意见”的做法向依法行政转变，从较多靠习惯和经验开展工作的方式向依靠法规和制度开展工作转变，从突击式、运动式抓工作的方式向按公共政策程序办事转变。（2）各项法律法规之间的协调性不够，存在不少法律规范的矛盾和空白。由于各种运输方式长期分别
隶属于不同的主管部门，各部门大多都从自身的角度制定法律和发布相关规章，从而造成多头分散的碎片化局面，以至于在交通运输法规体系中有些法律规章的内容存在着交叉重叠现象，有些相互之间还存在着矛盾。对于综合运输至关重要的多式联运业务，以及在线共享出行或快递物流领域出现的一些新服务、新业态及产业融合，还存在着管理上无法可依、无章可循的状况。（3）相应法律的级次低、效力不强，特别是缺少交通运输领域的上位法。交
通运输是一个包括不同运输方式和若干交通行业的复杂领域，同时它又是一个具有一定共性，包括基础性、公共性服务的国民经济部门，必须有一些共同的法律规范，并通过交通运输领
