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1.货运管理的发展阶段货运管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运货运阶段、系统化货运阶段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在传统储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。系统化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运系统，并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用系统的理论在管理上寻求货运过程的整体优化，从而提高货运系统的经济效益和社会效益。第三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。
2.由信息管理到知识管理在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。
虽是我国关于物权的好法，然而总体上还比国笼统，缺乏相应的细则，缺乏一些配套的法律、规章、制度、政策、标准等来进一步规范、完善。此外，目前对物流市场的监管，基本上只依靠工商行政管理部门，对于失信行为往往当作“经济纠纷”处理，缺少强有力的措施。由于企业守法成本高，失信违法的惩罚损失少，这就加剧了物流市场的混乱，物流企业的诚信一直不容乐观。“物流企业亟需加强企业自身诚信管理制度建设和风险防范机制建设。”李毅学表示。一方面，应认真制定诚信经营的准则，知道自己什么该做什么不该做，明确自己的社会责任、社会义务。企业内部还要建立一套严格的诚信经营的监督和奖惩机制。如成立督查小组，定期或不定期督查，并根据督查情况，进行有效奖惩;另一方面，建立企业内部信用风险管理制度。从客户开发、合同签订、货物发运直到货款回收，企业在所有这些环节上都有可能出现信用风险，为提高信用风险防范能力，必须按照现代企业管理要求建立客户资信管理制度、内部授信制度和应收账款制度，进行全程信用管理。在物流企业的诚信建设上，李桂娟从银行角度出发，也表达了自己的看法。她认为，物流企业还有一个重要的工作要做，那就是着力培养企业家或国头人的诚信理念。企业家是企业的舵手，企业家的诚信水平直接影响着企业的诚信水平。所以，银行很注重企业的国头人或法定代表人的银行征信。“对于企业家的诚信问题，银行主要看重两方面，一是企业和银行有没有合作，这个很重要。如果没有相关合作，会使银行认为你缺乏征信管理能力;第二，如果该企业家在银行有征信记录，但不要有不良记录，否则银行也不愿与你合作。所以，企业家一定要注意管理自己的信用，用实际行动塑造起企业和企业家的良好公众形象，承担一个企业和一个企业家应当承担的社会责任。只有规范经营、诚实守信的企业家和企业，才是银行好的合作伙伴
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