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菜鸟网络要求平台上的商家将物流信息开放给平台，私下发货可能在退换货、交易确认等方面有障碍。菜鸟的这个权利使得其能支配商家选择哪家快递，这样一来，快递企业直接去向客户营销的作用就失去了，变成了只是给阿里系电商提供物流服务的供应商（当然目前菜鸟网络的还是非常开放的状态，任何快递物流企业均能加入联盟）。从此次“丰鸟”之争中我们就发现了这样的案例，由于菜鸟关闭了顺丰的发货接口，即便卖家用顺丰发货，在系统上不能更改货物状态为“发货”，这样在规定时间内无法收到货款，使得商家不得不更换快递商。阿里系平台的权利之大可见一斑。
第二，行业龙头很难获得垄断的超额利润。
因为菜鸟不愿意快递市场被寡头垄断，这样对提升消费者的体验是不利的，所以菜鸟会通过自己的各种手段（消费者选择、数据接口等）控制快递企业获得超额利润。同时行业的集中度提升的过程，由于有菜鸟的存在估计也会放慢。
第三，积极参与菜鸟体系的快递企业会比不积极参与的更加受益。
目前快递企业的需求中，来自阿里系的仍占大部分，因此，加入菜鸟体系的快递企业，能在菜鸟的帮助下快速提升服务质量，从而较快提高业务量，而不太积极参与菜鸟体系的快递企业，虽然也一定程度掌握货源，但菜鸟不断推出的升级服务无法享受，势必会流失客户。因此我们认为即便顺丰也不能长期离开阿里系电商这块市场。
第四，菜鸟可能削弱快递的自由支配网络的能力。
菜鸟的愿景一旦实现，快递公司的自己主动管理网络的能力会被削弱，货物的流动会变成依靠菜鸟的大数据系统来支配。因此，如果快递企业有自己主导网络的战略意图，可能会与菜鸟有冲突。目前阶段，菜鸟也无法不错靠大数据完全垄断货物流，因此快递企业一方面应该更加开放的与菜鸟积极合作，适应菜鸟的共享经济模式；另一方面快递公司应该要增加非电商件，把网络做得更深，更大，深入城市配送，农村配送，国际配送，提升自身服务水平。这样才不会在与菜鸟的合作中处于被动。
（二）菜鸟对快递企业的话语权的本质来源于阿里系电商平台的流量
菜鸟对快递公司强大的支配能力，根本原因还是快递企业的流量需求绝大部分来自于阿里系电商平台（2016年阿里系平台的快递量占到全行业的66.5%），而顺丰在高端件市场建立的壁垒使得其比通达系对阿里系的依赖相对较弱（2015年其电商件业务仅占比10%），因此更有可能叫板阿里，但顺丰的业绩增长又离不开电商市场，因此双方和解是大势所趋
2017年是全面深化改革向纵深推进的关键一年，是实施“十三五”规划的重要一年，也是中国共产党第十九次全国代表大会召开的年份。在这个重要历史节点召开的全国两会举世瞩目。
会聚北京的代表委员们将积极建言献策、共商国是。让我们来看看两会上将有哪些热点。
热点一全面深化改革：主体框架确立，加大力度攻坚
背景：经过3年多努力，一批具有标志性、关键性的重大改革方案出台实施，一批重要领域和关键环节改革举措取得重大突破，一批重要理论创新、制度创新、实践创新成果正在形成，全面深化改革的主体框架基本确立。今年，全面深化改革继续推进的难度不断加大，如何在攻坚期、深水区积极作为取得进展，任务艰巨。
今年是全面深化改革的攻坚年，需要抢险滩、啃硬骨头，要加大改革力度，统筹协调各方面改革工作，增强改革定力，加强改革协同。国有企业、土地制度、监察体制、社会保障等多领域改革方案将齐头并进，管家工作报告也将对改革有更加全面的部署，各方期待有具体、深化的改革措施出台。
