09CuPCrNi-A耐腐蚀钢板
09CuPCrNi-A耐腐蚀钢板具有较强的耐腐蚀性，适用于完全暴露在大气中的各种恶劣的环境气候下，由于该钢种含有较高的铜、镍、铬等元素，裂纹敏感性强，对钢水成分、温度、纯净度要求高，尤其是对钢水硫含量和气体含量的要求极高，对冶炼和轧制工艺都是挑战。09CuPCrNi-A高强耐候钢，产品厚度2.0-16毫米，产品广泛用于要求减轻重量或延长寿命的火车车厢及集装箱板；由于强度相对较高，脆性较大。
耐候钢在京哈高速公路箱梁跨线桥上的运用：
近日，由十九局三公司承建的京哈高速公路毛家店主线收费站改扩建工程耐候钢箱梁跨线桥主体合龙。该桥为辽宁省高速公路上第二座耐候钢箱梁桥，也是第一座酸洗防腐工艺的钢箱梁大桥。
“此桥外表看起来很不起眼，却使用了国内先进的耐各种气候特种钢工艺。整座桥都是利用酸洗工艺，在钢板表面形成一个腐蚀层也就是锈迹斑斑的，然后他就不再生锈，从而形成一个保护层，可以抵抗各种气候侵袭。”项目经理袁宗勇说。
该桥钢箱梁梁高为2.5米，全宽13.1米，桥面板双向横坡为1.5%，箱梁采用等截面形式，主梁为单箱双室钢箱梁，其桥面板为正交异性板结构。由于跨越京哈高速公路毛家店主线收费站，施工净高大，结构复杂，钢板厚度较大，熔透焊缝和坡口焊缝较多，所产生的焊接变形和残余应力较大，制造过程中控制难度大。
耐候钢箱梁跨线桥钢结构采用Q345qENH钢材，除梁端附近1.63米范围内部分外表面选用长效性防腐寿命(15—25)涂层配套体系外，钢箱梁内表以及外表面都采用喷淋表面处理液。处理液中的化学物质与钢基体发生反应，形成一层均匀、致密的保护性锈层，从而使耐候钢在使用过程中更加美观，同时也可防止锈液污染环境。
09CuPCrNi-A耐腐蚀钢板中加入磷、铜、铬、镍等微量元素后，使架子管表面形成致密和附着性很强的保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。在锈层和基体之间形成的约50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层致密且与基体金属黏附性好，由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向架子管基体渗入，减缓了锈蚀向架子管材料纵深发展，大大提高了架子管材料的耐大气腐蚀能力。耐候钢是可减薄使用、裸露使用或简化涂装，而使制品抗蚀延寿、省工降耗、升级换代的钢系，也是一个可融入现代冶金新机制、新技术、新工艺而使其持续发展和创新的钢系
09CuPCrNi-A耐腐蚀钢板
