09CuPCrNi-A耐腐蚀钢板的特性和用途：
耐候钢， 即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8
倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
宝钢耐候钢品种的开发始于铁道部车辆对钢材耐大气腐蚀的需求，研制成功与日本耐候钢NAW系列相当的B490NQR，在工艺上采用铁水预脱硫、顶底复吹转炉、炉外精炼、连铸连轧生产工艺，使该品种有良好的韧性、延性焊接性等，用作铁路货车的制造，获得成功。90年代初，宝钢开始按照铁道部标准研制稀土处理的Cu-P系耐候钢09CuPTiRE，宝钢09CuPTiRE钢以其良好的质量、稳定的性能得到了车辆厂的好评。同一时期，按照铁道部标准，宝钢还开发了与B480GNQR,B45ONQ属同类钢的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。 开发的耐候钢产品还包括耐硫酸露点腐蚀钢、有深冲性能的公路客车用耐候钢、灰浆输送管用耐磨蚀耐候钢和轻钢结构用建筑耐候钢等。
耐腐蚀钢产品开发的展望
1.1 更高耐蚀性的耐腐蚀钢开发 铁路货车和集装箱等运输载体在使用过程中不断受到大气环境腐蚀和动载荷磨蚀等恶劣的应用环境，耐大气腐蚀性能只能达到普通结构钢的两倍左右，即使配合涂漆也无法彻底解决钢板在使用过程中的锈蚀问题。因此，开发一种增加少量的合金元素、成本提高不大的情况下就能获得更高耐蚀性，并且具有优良的低温韧性和优良的焊接性能的耐候钢，成为一种比较可行的解决方式。
1.2 耐腐蚀钢的厚板化
耐腐蚀厚钢板在桥梁、建筑钢结构、海洋石油平台、工程机械及石油化工等领域应用广泛。例如：由于海洋平台的日益大型化，需要厚度达125～150mm，具有优良耐腐蚀性能的宽厚板，增大厚度不仅造成焊接困难，且对强度和低温韧性产生重大影响。合理的成分设计如铌、钒、钛微合金的添加和TMCP工艺参数控制是生产厚板的关键。莱钢4300mm宽厚板轧机即将投产，这一工作
也非常紧迫。
1.3 耐腐蚀钢的高强化
对于制造车辆部件、集装箱和海洋钻井平台等而言，采用高强度耐候钢增强减重，会使产品生产成本降低、有效载荷提高、能源消耗减少等，是耐候钢最重要的发展方向。但耐候钢高强化的同时，需考虑刚度问题，并要根据用户的使用要求保证成形性能、焊接性能、低温冲击性能和疲劳性能等。
1.4 耐腐蚀钢的多样化 不同耐蚀性元素对不同环境下的腐蚀作用不一样。例如Mo的加入对降低工业大气腐蚀速率有效，但对海洋性大气的抗腐蚀作用不明显；锰能提高钢材对海洋大气的耐蚀性，但对在工业大气中的耐蚀性几乎无影响。因此，根据腐蚀环境的不同，耐蚀钢向专用性、特殊用途化发展，其成分体系也相应发生变化，以提高耐蚀性元素加入的有效性和应用效率。耐海洋性气候腐蚀钢、耐酸性气候腐蚀钢、耐热带气候腐蚀钢和耐硫酸腐蚀用钢等专用钢种是这一类钢种的代表。
