耐候钢板的发展历程：
从20 世纪初至今, 美、德、英、日各国对耐候钢进行了深入的研究。早在1900 年，欧美科学家就发现铜可以改善钢在大气中的耐蚀性能。1916 年, 美国实验和材料学会( ASTM) 开始了大气腐蚀研究。C. P. Larrabee 等进行了大气腐蚀的数据积累工作,总结腐蚀规律, 探讨了腐蚀机理。20 世纪30 年代,美国的U. S. Steel 公司首先研制成功了耐腐蚀高强度含铜低合金钢——Corten 钢, 在20 世纪60 年代不涂漆直接用于建筑和桥梁, 其中最普遍应用的是高磷、铜+ 铬、镍的Corten A 系列钢和以铬、锰、铜合金化为主的Corten B 系列钢[1]。这种耐候钢在欧洲、日本也得到广泛应用。目前, 国外已将耐候钢逐渐作为普通钢种广泛使用, 并且在钢种开发、使用及设计施工方面也进行了详细规定。
2.耐侯钢板焊接性
如果使用无抗大气腐蚀的填充金属则应该确保焊缝本身是耐候的。在焊接之前，应该将已形成的表面层清除至接头边缘10mm到20mm的距离。焊接钢材级别S355J0WP和S355J2WP采用的磷含量很高时，应该采用特殊的预防措施。
宝钢耐候钢品种的开发始于铁道部车辆对钢材耐大气腐蚀的需求，研制成功与日本耐候钢NAW系列相当的B490NQR，在工艺上采用铁水预脱硫、顶底复吹转炉、炉外精炼、连铸连轧生产工艺，使该品种有良好的韧性、延性焊接性等，用作铁路货车的制造，获得成功。90年代初，宝钢开始按照铁道部标准研制稀土处理的Cu-P系耐候钢09CuPTiRE，宝钢09CuPTiRE钢以其良好的质量、稳定的性能得到了车辆厂的好评。同一时期，按照铁道部标准，宝钢还开发了与B480GNQR,B45ONQ属同类钢的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。 开发的耐候钢产品还包括耐硫酸露点腐蚀钢、有深冲性能的公路客车用耐候钢、灰浆输送管用耐磨蚀耐候钢和轻钢结构用建筑耐候钢等。
耐候钢板在建筑中的运用：
将钢板用于建筑的外表面已有较长的历史了，为提高钢板的耐腐蚀性能，一般都在其外表面作各种涂装处理如涂漆、搪瓷、镀锌等。从20世纪90年代开始，许多建筑师热衷于追求钢板的自然锈蚀变化效果将未处理耐
候钢板直接运用于外墙、顶棚、甚至屋面，钢板在大气环境中，表层逐渐氧化变色，雨水的流淌在钢板表面甚至在与钢板相接的墙体上留下了锈蚀的印迹，形成了一种特殊的效果。自然气候引起的钢板表面的变化
体现了时间的印记，建筑如同生命体随着时间而生长变化。这种特殊材料在建筑外表皮的运用可能和西方“工厂废墟艺术”、“垃圾艺术”的出现也有一定关系，它对于传统的设计思想可能是颠覆性的，就如同我
国20世纪80年代开始引进的故意磨白、做旧、甚至磨损的牛仔裤对于人们的思想冲击一样。
