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染料染料应用
1根据纤维质选择染料 各种纤维由于本身质不同，在进行染色时需要选用相适应的染料。例如棉纤维染色时，由于它的分子结构上含有许多亲水的羟基，易吸湿膨化，能与反应基团起化学反应，并较耐碱，故可选择直接、还原、硫化、冰染料及活等染料染色。涤纶疏水强，高温下不耐碱，一般情况下不宜选用以上染料，而应选择染料进行染色。
2根据被染物用途选择染料 由于被染物用途不同，故染色成品的牢度要求也不同。例如用作窗帘的布是不常洗的，但要经常受日光照射，因此染色时，应选择耐晒牢度较高的染料。作为内衣和夏天穿的浅色织物染色，由于要经常水洗、日晒，所以应选择耐洗、耐晒、耐汗牢度较高的染料。
3根据染料成本选用染料 在选择染料时，不仅要从色光和牢度上着想，同时要考虑染料和所用助剂的成本、货源等。如价格较高的染料，应尽量考虑用能够染得同样效果的其他染料来代用，以降低生产成本。
4拼色时染料的选择 在需要拼色时，选用染料应注意它们的成分、溶解度、色牢度、上染率等能。由于各类染料的染色能有所不同，在染色时往往会因温度、溶解度、上染率等的不同而影响染色效果。因此进行拼色时，必须选择能相近的染料，并且越相近越好，这样可有利于工艺条件的控制、染色质量的稳定。
5根据染色机械能选择染料 由于染色机械不同，染料的质和要求也不相同。如果用于卷染，应选用直接较高的染料；用于轧染，则应选择直接较低的染料，否则会产生前深后浅、色泽不匀等不符合要求的产品。
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汽油汽油号
汽油按号来生产和销售，号规格由汽油产品标准加以规定，并与不同标准有关。目前我国国（IV）的汽油号有3个，分别为90号、93号、97号。国（V）分别为89号、92号、95号（附录中有98号）。汽油的号是按辛烷值划分的。例如，97号汽油指与含97%的异辛烷、3%的正庚烷抗爆能相当的汽油燃料。标号越大，抗爆能越好。应根据发动机压缩比的不同来选择不同号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。压缩比在85－95之间的中档轿车一般应使用90号(国IV)汽油，压缩比大于95的轿车应使用93号(国IV)汽油。
高压缩比的发动机如果选用低号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损，耗油及行驶无力。如果低压缩比的发动机用高标号油，会出现“滞燃”现象，即压缩比时还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，发动机也没什么好处。
此外，标准汽油各种化学成分的含量如和烯烃也有严格的规定。烯烃的含量过高，使用过程中会产生胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，
汽油(11张)会发生顶气门现象。的含量规定不得超过1%。
目前市场上汽油有90、93、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也是代表汽油的抗爆，与汽油的清洁无关。所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导。按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。 汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力和经济方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力好、热效率高，车辆加速、车速等会相应提高。但是受汽缸材料能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。
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