考登钢又名Corten钢，分两大类：Corten A、CortenB，是美国Cu-P系列钢的代表钢种，属于低合金高强耐大气腐蚀结构钢，国内叫做耐候钢。
考登钢具有较强的耐腐蚀性，适用于完全暴露在大气中的各种恶劣的环境气候下，由于该钢种含有较高的铜、镍、铬等元素，裂纹敏感性强，对钢水成分、温度、纯净度要求高，尤其是对钢水硫含量和气体含量的要求极高，对冶炼和轧制工艺都是挑战。09CuPCrNi-A高强考登钢，产品厚度2.0-16毫米，产品广泛用于要求减轻重量或延长寿命的火车车厢及集装箱板；由于强度相对较高，脆性较大。
随着国家去产能政策的推进、供给侧改革的加速，节能环保材料的研发和应用迫在眉睫，考登钢在光伏行业的应用必将成为一种时代趋势。延安甘泉23MW光伏电站项采用了耐候钢支架材料，提前完成了项目的顺利并网。据了解，该项目是中国当前较大的耐候钢支架应用项目。耐候钢因其优良的防腐蚀性，被广泛应用于铁道、车辆、桥梁等长期暴露在大气中使用的钢结构中。20世纪60年代美国、日本、德国相继开展耐候钢的应用，例如：1964年的美国维拉萨诺大桥和1988年的日本十胜中央大桥。另外，看上去像是穿了件红妮子大衣的上海世博澳大利亚馆、同济大学中法中心等建筑均采用耐候钢材料建成。耐候钢由普通碳素钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素冶炼而成，具有优质钢等机械性能，耐大气腐蚀能力为普通碳素钢的2–8倍，且使用时间越长、耐腐蚀性能越突出。
1.考登钢化学成分：
考登钢加入磷、铜、铬、镍等微量元素后，使架子管表面形成致密和附着性很强的保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。在锈层和基体之间形成的约50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层致密且与基体金属黏附性好，由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向架子管基体渗入，减缓了锈蚀向架子管材料纵深发展，大大提高了架子管材料的耐大气腐蚀能力。考登钢板是可减薄使用、裸露使用或简化涂装，而使制品抗蚀延寿、省工降耗、升级换代的钢系，也是一个可融入现代冶金新机制、新技术、新工艺而使其持续发展和创新的钢系。
CORTEN-A钢是通过以锈防锈的独特方式克服钢的锈蚀弱点的耐候性高强度钢。将CORTEN-A钢裸露放置在大气中，开始时和普通钢一样发生锈蚀，但不久由于钢中合金元素的作用，在钢的表面形成致密锈层(保护性锈层)，抑制了锈层的继续发展。由于这种良好的性能，CORTEN-A钢可以不涂装使用，因此，可以说CORTEN-A钢突破了“钢铁必须涂漆使用”的传统认识。 如对CORTEN-A钢实施涂漆，则其漆膜寿命比普通钢漆膜寿命长，所以，可减少再涂装费用。正因为如此，CORTEN-A钢自1933年开发以来，就在桥梁、铁路车辆、建筑等用钢的各个领域得到广泛应用。CORTEN-A钢符合当今节省资源的时代要求，CORTEN-A钢的不涂装使用更加引起人们的关注。此外，在CORTEN-A钢表面进行锈层稳定化辅助处理的无涂装用法也广泛用于桥梁和建筑物的外装修上。 因此，CORTEN-A钢对降低各种用途的LCC(生命周期成本)和减少环境负荷具有重要的意义。 CORTEN-A钢具有良好的耐候性，可以不涂装使用。因此，不仅可以带来减少再涂装费用的经济效益，而且，由于保护性锈层的调和色彩，还具有美观的效果。 根据使用环境的不同，CORTEN-A钢有许多种类。CORTEN-A钢的耐候性是普通钢的4～8倍。CORTEN-A钢具有良好的涂装性，漆膜寿命长，可以节约再涂装费用。
“生锈钢铁是工业时代的缩影，很多设计师利用它突出一种独特的工业审美和文化记忆功能。而且，锈迹斑驳的表面容易使人产生历史沧桑之感，从而将‘时间’这样一个无法捕捉的概念视觉化，所以它便很自然地被应用到一些纪念性园林创作当中。又由于玻璃、金属等材料具有简洁现代的形态特征，于是锈蚀钢铁也常常被赋予科技、艺术创意的标签而应用在一些时尚或办公环境当中。”
考登钢板在造型艺术中的审美直接促进了这种材料在景观设计中的应用。耐候钢板经历了工业生产人工塑造以及自然作用的过程，从而形成了工业记忆，时间记忆，艺术与科技的语境，这种语境在景观设计中加以表达，体现出了较强的文化及美学还有工程应用的价值，另外，起独特的形态特征与表现特性，无疑，耐候钢板在景观设计中的应用引导了公众审美意识的改变和对历史的尊重起到了很大的积极作用，考登钢板与防腐木和抛石的完美结合，粗糙与细腻，冷与暖，软与硬的结合。
2.考登钢板的使用：
考登钢在使用时, 可以涂装、裸用或进行稳定化处理, 涂装时的要求与普通碳钢相同。这里特别要指出的是这种材料可以不涂漆裸用, 这是耐候钢最突出的优点。在无严重大气污染或非特别潮湿的地区,耐候钢可以不用涂装, 直接裸露于大气中, 一般经过年时间后, 锈层逐渐稳定, 腐蚀不再发展, 外观呈美丽的巧克力色。这种钢结因没有油漆老化等问题, 无需涂装维护, 大大降低了维护成本, 当然也就避免了因涂漆影响使用等造成的损失。
考登钢在京哈高速公路箱梁跨线桥上的运用：
近日，由十九局三公司承建的京哈高速公路毛家店主线收费站改扩建工程耐候钢箱梁跨线桥主体合龙。该桥为辽宁省高速公路上第二座耐候钢箱梁桥，也是第一座酸洗防腐工艺的钢箱梁大桥。
“此桥外表看起来很不起眼，却使用了国内先进的耐各种气候特种钢工艺。整座桥都是利用酸洗工艺，在钢板表面形成一个腐蚀层也就是锈迹斑斑的，然后他就不再生锈，从而形成一个保护层，可以抵抗各种气候侵袭。”项目经理袁宗勇说。
该桥钢箱梁梁高为2.5米，全宽13.1米，桥面板双向横坡为1.5%，箱梁采用等截面形式，主梁为单箱双室钢箱梁，其桥面板为正交异性板结构。由于跨越京哈高速公路毛家店主线收费站，施工净高大，结构复杂，钢板厚度较大，熔透焊缝和坡口焊缝较多，所产生的焊接变形和残余应力较大，制造过程中控制难度大。
耐候钢箱梁跨线桥钢结构采用Q345qENH钢材，除梁端附近1.63米范围内部分外表面选用长效性防腐寿命(15—25)涂层配套体系外，钢箱梁内表以及外表面都采用喷淋表面处理液。处理液中的化学物质与钢基体发生反应，形成一层均匀、致密的保护性锈层，从而使耐候钢在使用过程中更加美观，同时也可防止锈液污染环境。
