奥亚特蓄电池

  • 发布时间:2018-12-29 09:19:12,加入时间:2015年09月10日(距今3570天)
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随着电源技术的发展,科士达UPS电源系统与网络系统的关系更加紧密,已成为系统工程项目中一个不可缺少的环节。

  UPS电源系统问题凸显

  随着全球计算机网络的蓬勃发展,网络化、集成化趋势正在以前所未有的深度和广度影响着我们的生活。但是现在的系统集成概念主要体现在计算机网络设备的集成,对其他一些设备的集成考虑不足。

  UPS电源系统在通信网络系统中的集成也经常被忽视。在广东电信研究院从事多年电源动力工作的专家赖世能表示,传统的UPS系统存在以下的问题:

  单机故障率高,且经常影响所支持系统的持续工作。传统的单机UPS没有备用线路或应急方案,所有的电力供应线路都为单线,一旦发生问题,电力供应中断就在所难免。

  可扩展性差。传统UPS的配置固定,且不能升级,如遇信息系统升级而导致要求提高电力供应能力时,则只有购买新的UPS系统。

  可管理性差。所有的电池或电池组在功能和使用上没有区别,当其中的某一块电池发生故障后,UPS管理系统不能进行及时的关闭和替换,只能报告发生了系统故障,然后由管理人员手工进行更换。

  维护成本高昂。传统UPS系统的维护是一项技术水平要求颇高的工作,以广东电信为例,仅仅拿普通的更换电池来说,也要求由专业的技术人员来完成,普通用户根本不可能独立进行。

科士达采用全自动的安全阀(VRLA),能防止气体被吸入蓄电池影响其性能,同时也可防止因充电等所产生的气体造成内压异常而损坏蓄电池。全密闭蓄电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。同时,采用自主专利技术的蓄电池托盘与蓄电池配套使用,确保蓄电池组使用更加安全。

使用寿命长:

在20℃环境下,FM系列小型密封电池浮充寿命可达3~5年,FM固定型密封电池浮充寿命可达8~10年,FML系列电池浮充寿命可达10年,FMH系列电池浮充寿命可达10年,GFM系列电池浮充寿命可达15年。

自放电率低:

采用特种铅钙多元合金,对隔板、电解液及各生产工序的杂质进行严格控制,在20℃的环境下,KSTAR蓄蓄电池在6个月内不必补充电能即可正常使用。

导电能力强

采用铜芯镀银端子及特别设计,保证极佳电气性能。

适应环境能力强:

可在-20℃~+50℃的环境温度下使用,适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源。

1、电力UPS自身不带蓄电池组,直接使用直流屏母线上挂的电池组,因此电力UPS可不设充电器。

2、因直流屏的电池母线有对地绝缘检测,所以电力UPS的输入/输出必须有隔离变压器。

3、电力专用UPS不间断电源的外型尺寸一般为800*600*2260的标准电力柜,从外部透过玻璃门可以看到内部开关和指示灯的状态。输出馈线回路数及容量等。

4、电力专用UPS不间断电源一般都由电力UPS主机、旁路稳压柜、输出馈线柜等三部分组屏供货。

5、由于电厂的 DCS 系统负载大多数为单相负载,单相负载配电线路简单、维护方便。因此电力专用 UPS 大多输出单相220V ,容量一般在 80kVA 范围之内。

在平常使用科士达蓄电池的时候你就会发现,如果理士蓄电池使用的时间太长,或者是温度过热就会产生软化现象,这种现象在小号电池中比较明显,如果电池放电完毕的话你就会发现理士蓄电池已经逐渐的变软,轻轻地捏一下就会凹陷下去。

  在此温度范围以外使用,理士蓄电池有破损和变形的可能理士蓄电池的标准使用温度为25℃  放电(机器使用时):-15℃~50℃ 充电:0℃~40℃ 保存:-15℃~40℃请不要在变压器等的发热部附近使用理士,如在发热部附近使用,会成为理士蓄电池的漏液、发热、爆炸等的原因。请不要把理士蓄电池弄湿或浸在水和海水里,如果弄湿或浸在水里,理士蓄电池会被腐蚀,会成为触电和火灾的原因。请不要在炎热天气下的汽车内、直射阳光强的地方、火炉前面、火的旁边使用或保管理士蓄电池,如在这些场所使用或保存,有时会成为德国阳光蓄电池漏液、火灾、爆炸的原因。

  请不要在粉尘多的地方使用理士蓄电池,粉尘多的地方,有可能会成为短路的原因。如果在粉尘多的地方使用时,请定期进行检查。使用多个理士蓄电池,首先,正确地进行相互间的连接,然后再连接理士蓄电池和充电器或负荷。在这样的情况下,理士蓄电池的极连接充电器或负荷的端子,再把理士蓄电池极与充电器或负荷的端子分别地连接好。如果德理士蓄电池、充电器、负荷等连接时极性发生错误,可能引起爆炸、火灾以及理士蓄电池、机器的损坏,有的时候有可能造成人身身伤害。

  把阀控式(密封)铅理士蓄电池(以下简称理士)装入机器时,请不要把机器成密闭形结构,如果机器是密闭的,机器可能出现破裂或理士蓄电池的充电,请使用专用充电器并遵守本公司指定的充电条件,如果用其它条件进行充电,理士蓄电池的温度上升,从德国阳光蓄电池处产生氢气,有可能成为漏液、火灾、爆炸等的原因。

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