德国车企“垄断门”达成和解：升软件代替“全面禁柴油车”
终车企达成共识，对530万辆柴油车的排放软件进行升。德国车企“卡特尔”事件有了新进展。8月2日，德国政要与涉嫌“垄断门”的车企高管戴姆勒CEO蔡澈、宝马集团CEO克鲁格、大众集团CEO穆勒等在柏林会晤，终车企达成共识，对530万辆柴油车的排放软件进行升，这将使得汽车主要污染物——氮氧化物排放量下降25%-30%。
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为了尽快平息这场长达20多年的卡特尔垄断案，德国车企正积极尽力避免施行柴油车禁令。在全面禁止“柴油车”还是更新排放软件的问题上，德国政府和车企终选择的是后者：德国车企对德国柴油汽车采取软件升、换车补贴等措施，以降低污染物排放。但同时，德国车企纷纷发布新业绩和第二季度财报，数据所呈现的，是一片繁荣景象。德国经济部副部长Matthias Machnig也公开表示，政府希望这些汽车制造商能在明年年底前实现他们的承诺。根据汽车管理局KBA的数据，去年，宝马在德国汽车市场的占有率为9.2%，落后于大众的19.6%和戴姆勒的10.4%。两天后，美国密歇根州大众集团环境与工程中心前席执行奥立弗·施密特，作为在公司柴油排放丑闻中所扮演的一名角色，就其受到的指控认罪。
