浅析柴油发动机冒烟原因及排除方法
一、冒黑烟
发生原因：表明在其气缸中有部分柴油雾化微粒未燃烧即被排出。造成的原因一般有三种：一是供油量过多，柴油机超负荷运转；二是喷油器喷油压力低，柴油雾化程度差；三是供油过晚，发动机的温度较低。
排除方法：对供油过多的柴油机，适当减少供油量，控制在正常负荷之内运转；对喷油器喷油压力低的柴油机，及时修复或更换喷油器，提高喷油压力；对供油过晚的柴油机，应调节供油提前角。调节时，先拧出两个固定在正时齿轮上花键盘的螺钉，按顺时针方向拨动键盘，使供油提前角为16-19度，相对幅度为 22.5-28.5毫米，同时，使发动机的温度保持在80-90℃。
二、冒白烟
发生原因：表明喷入气缸中的雾化柴油未能完全燃烧就被排出。造成的原因主要有三种：一是喷油嘴卡死，压力不足，柴油雾化不良；二是油路中空气多，柴油中有水；三是与冒黑烟原因相同，供油过晚。
排除方法：检查喷油嘴，对喷油嘴作调整或更换；检查油路，排除油路中的空气，并使用标准柴油；调整供油提前角，与冒黑烟时调节方法相同。
三、冒蓝烟
发生原因：表明发动机在烧机油。造成的原因主要有三种：一是活塞环走对口，机油进入缸筒；二是空气滤清器的油盘油位，超过环槽高度；三是导管与气门杆之间的间隙过大。
排除方法：对活塞环作调整，使环的开口错开120度或180度，环开口应避开活塞销孔和侧压力较大的方向；调整空气滤清器油盘油位高度，使之降至环槽高度以下；对导管与气门杆间隙过大的，应更换零件，缩小间隙，二者正常配合间隙为0.05-0.12毫米。
柴油机机体损坏的几种形式及修复方法
1、缸头螺栓孔滑丝或破损
这种情况是由于拧紧缸头螺母时用力过大或捣缸造成。如果是个别丝孔滑丝，可重新改丝，并加工一个与该丝孔配套的缸头螺栓即可。如果丝孔破损或多个丝孔滑丝则不能修复。
2、冻裂
这是冬季柴油机最容易发生的损坏。机体出现的裂纹只有在不受力的部位才可以用冷焊法修复。首先在裂纹两端打止裂孔，然后沿裂纹栽若干颗铁钉，再垂直于裂纹方向补板若干块，用低碳钢焊条沿裂纹和补板焊牢。注意边焊边用小锤轻敲焊缝，全部焊完后再用火焰矫正。
3、沙眼
先用钢丝锥扩孔，然后用铝丝塞住，或用点焊法堵住即可。
4、上下平衡轴端205轴承孔磨损
这种情况必须马上修理。轴承孔磨损较轻时，可用加大205轴承外圆法修复，在轴承外圈用氧焊将钢丝对称点在个小点，用锉修正一下，然后压入轴承孔即可使用。另一种方法是用2毫米厚的铁板做一个内孔为50毫米的大平垫，在平垫和机体上做三个丝孔，用平头螺钉固定上去。当轴承孔磨损严重时，可以镗大原孔镶套，并在镶入的衬套和机体结合部做三个小丝孔，用螺钉固定。
