长安尽管自主品的规模上超过广汽，但上半年的销量仅为532763辆，同比下降了13.8%。长安规模化靠的是产品数量和中低端的性价比，目前其面临的两个困境，导致了目前销量的下滑：1.低端车起步的长安，品力不高，品溢价能力差；2.尽管有几款销量较好的SUV产品，但没有款，单车价格和利润都偏低，靠的也是产品数量。而轿车只能打中低端市场，销量持续下滑。
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对于发展初极端的自主品而言，单品的款和队作的“尖刀连”很类似，产生的效果不只是规模的增长，而是品力的“核”效果，就像凯美瑞之于丰田、雅阁之于本田的意义。“单车月销超过2万辆是非常大的一个门槛，达到这个门槛，市场传播的口碑会呈几十倍的增长。”广汽内部一位高管称。从某种程度上说，一汽、长安、东风有必要尽快在整车、零部件、物流等多方面进行合作，从而降低成本，这对长安汽车来说也非常迫切。“徐平到任后，主要任务仍是推进兵装集团改革发展，其中长安汽车主要面临的问题仍是如何去平衡利润和销量之间的关系，由于长安的造车成本较高，以至于单车利润较薄，若要调整将会涉及到整个集团内部结构，难度较大。” 一位业内专家8月5日在接受记者采访时表示。
