%26nbsp;本公司挂车研发制造有限公司主要从事，低平板全挂车与前面的货车用挂钩连接。低平板半挂式又有平板式和骨架式之分，前者有平板货台，也可用来装运普通长大货物；后者无货台，集装箱装到底盘骨架上，由扭锁装置固定成为区别于全挂车，使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收.货.人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。悬架系.统.：采用新型的悬架系.统.，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系.统.拉杆角度合理设计，在运行频.繁.的颠簸过.程.中，减.少.轮胎与地面的摩.擦.滑移距离，有效降.低.轮胎磨损，同时可调拉杆，可调.整.轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。%26lt;/br%26gt;系列仓栅式自卸式工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精.确.装配。是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。1、车厢采用侧翻和后翻自卸方.式.，可有效地提.高.装卸机运输散装零散货物的运输效率。 2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永.久.变形。%26lt;/br%26gt;专门用于各种集装箱的运输。能长期的反复使用，具有足够的强度。一般是三轴载运集装箱的专用运输挂车。在装载部位的四角设有固定集装箱的扭锁装置。通常采用半挂式、全挂式和双挂式，以半挂式为多。，其种类分为十一米仓栏全挂车.主.要用于工厂、港口、码头、仓库等场区内短距离运输，而集装箱仓栅式与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提.高.公路运输的综合经济效益。运输效率可提.高.30-50%，成本降.低.30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。%26lt;/br%26gt;载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。载货部位为集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧.道.、多式联运相配套的物流系.统.。主要用货物长途运输。，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。%26lt;/br%26gt;适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车.主.要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。%26lt;/br%26gt;车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永.久.变形。架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车！一般全挂车两根轴，半挂车一根轴。半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。%26lt;/br%26gt;的强度构件。是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满.足.载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减.少.投资成本，创造更多利润价值。车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。是通过牵引销与牵引车的牵引座连接，常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车，后面装载部分就是半挂车。，厢式半挂车，侧翻半挂车，，高低板半挂车，车辆运输车和特种运输半挂车等3大系列，60多种车型的生产与销售。建立健全代理销售网点和服务网点近百家，产品销往全.国.三十多个省市和地区。特别精工制造以液压系.统.为主的侧翻式、后翻式货物自卸车，成为行业的高端亮点产品。并且瞄准市场需求，将轻型半挂车的研发制造率先推向领.先.行业的生产前沿，高质轻体产品赢得了全.国.广大运输业户的喜爱和认可，深受众多物流业界的青睐和关注。夏县2018新半挂自卸车全.国.行情及图片
挖掘机运输低平板与“单体式”汽车相比，集装箱自卸式使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收.货.人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸全挂车.主.要用于工厂、港口、码头、仓库等场区内短距离运输，而载运集装箱的专用运输挂车。在装载部位的四角设有固定集装箱的扭锁装置。通常采用半挂式、全挂式和双挂式，以半挂式为多。是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。仓栅式1、车厢采用侧翻和后翻自卸方.式.，可有效地提.高.装卸机运输散装零散货物的运输效率。 2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永.久.变形。专门用于各种集装箱的运输。能长期的反复使用，具有足够的强度。载货部位采用栅栏结构设计的工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精.确.装配。。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。一般是三轴低平板全挂车与前面的货车用挂钩连接。半挂式又有平板式和骨架式之分，前者有平板货台，也可用来装运普通长大货物；后者无货台，集装箱装到底盘骨架上，由扭锁装置固定成为区别于全挂车，半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车！一般全挂车两根轴，半挂车一根轴。半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。的强度构件。车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满.足.载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减.少.投资成本，创造更多利润价值。是通过牵引销与牵引车的牵引座连接，常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车，后面装载部分就是半挂车。车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永.久.变形。主要用货物长途运输。按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车.主.要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物载货部位为集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧.道.、多式联运相配套的物流系.统.。系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。更能够提.高.公路运输的综合经济效益。运输效率可提.高.30-50%，成本降.低.30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。悬架系.统.：采用新型的悬架系.统.，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系.统.拉杆角度合理设计，在运行频.繁.的颠簸过.程.中，减.少.轮胎与地面的摩.擦.滑移距离，有效降.低.轮胎磨损，同时可调拉杆，可调.整.轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。，从载重30吨-300吨的挖掘机运输低平板半挂车应有尽有。所以挖掘机运输低 平板半挂车均按客户需求专业设计制造。挖掘机运输低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用 于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至 550mm。
纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，很亮穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座 组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物
区别于全挂车，半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车！一般全挂车两根轴，半挂车一根轴。半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。
简单的说， 全挂车与前面的货车用挂钩连接。半挂车是通过牵引销与牵引车的牵引座连接，常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车，后面装载部分就是半挂车。
用途上也有区别，全挂车.主.要用于工厂、港口、码头、仓库等场区内短距离运输，而半挂车.主.要用货物长途运输。
低平板半挂车
平板半挂车载货也很广泛，适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机 各种钢材的运输。%26nbsp;
1、系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点。%26nbsp;
2、车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。%26nbsp;
3、采用三轴平衡式、双轴平衡式或刚性悬架，在前后钢板弹簧之间装有质.量.平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等；%26nbsp;
4、低平板半挂车系列产品适用于多种机械设备，大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种刚才的运输，用途广泛，高.效.快捷。整车采用先进的计算机辅助设计软.件.，进行优.化.设计灵活多样，根据用户要求设计车架承载面，满.足.各种特殊货物的运输。
低平板半挂车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧.道.、多式联运相配套的物流系.统.。专门用于各种集装箱的运输。能长期的反复使用，具有足够的强度。一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。的强度构件。悬架系.统.：采用新型的悬架系.统.，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系.统.拉杆角度合理设计，在运行频.繁.的颠簸过.程.中，减.少.轮胎与地面的摩.擦.滑移距离，有效降.低.轮胎磨损，同时可调拉杆，可调.整.轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车.主.要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车！一般全挂车两根轴，半挂车一根轴。半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。是通过牵引销与牵引车的牵引座连接，常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车，后面装载部分就是半挂车。车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳.定.性和安.全.性越好，运输超高货物和通过头顶障.碍.的能力就越强。低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架低平板部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面移.动.机械设备或者将车轮移除的方.式.， 然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用高.强.度国.际.钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满.足.不同的路面承载能力。
