出租车如何动态调剂？
“巡游车不合理的定价机制下，导致有的司机在高峰期宁愿休息也不愿亏损接单，相比之下，网约车的动态调价机制更具竞争优势。换句话说，巡游出租车的运价不能用市场杠杆满足供需变化。”殷浩告诉记者。但网约车动辄1.5倍的调价近期也饱受批评。
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项目申请报告 资金申请报告
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商业计划书 路演宣讲PPT
节能评估报告 社会稳定风险评估报告
概念性规划设计 项目实施方案
行业发展研究方案 行业市场调研报告
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今年4月，中国政法大学教授时建中就批评滴滴的加价模式：如果经营模式是设法在消费者之间引入竞争，让消费者相互竞价方能获得未有丝毫品质提升的服务，毫无疑问是不道德的。相比之下，实行政府定价的巡游车如果调价要先开听证会，“目前大多数城市的听证为单次调整，我们建议将出租车运价与当地的物价指数、人均可支配收入、燃料成本等数据建立联动关系，对运价联动机制进行一次听证后，可以定期根据条件的变化，自动进行调价。”葛磊说。“但出租车的调价不能像目前网约车这样一天之内就调几次，否则会让乘客觉得随意性大、不公平，”葛磊说，“可以在高峰时段和节日采用统一标准的浮动价格，比如台湾地区就规定春节的那一周，出租车每单加收20元。”
