山东梁山泽通制造汽车有限公司属国.家.发.改.委.汽车公告目录管.理.企业,企业于2004年通过了ISO9001：2000国.际.质.量.管.理.体系认证，同年产品取得国.家.汽车产品CCC强制性认证证书。公司专门从事专用汽车产品的研究、开.发.、生产和销售，具备完整的冲压、焊接、涂装、总装生产工艺。经过多年的潜心研究和制造，凭借雄厚的技术实力、和完善的服务体系，成为国.家.定点专用车辆生产企业，现已形成年产6000台各类专用汽车的规模。
公司位于名扬天下的水泊梁山脚下，工业园区---梁山拳铺工业园区，紧傍220国道、京九铁路，地理位置优越、交通便利。目前企业拥有从业人员680 余人，各类专业技术人员60余人，高.级.职称5人。公司占.地.面积10万余平方米，生产及检测设备200余台，注册资本2000万元，总资产8000多万元，拥有CAD研发中心及一.流.的机电一体化设备，并与山东理工大学汽车研究院签订长期汽车制造开.发.合作项目协议书。
载运集装箱的专用运输挂车。在装载部位的四角设有固定集装箱的扭锁装置。通常采用半挂式、全挂式和双挂式，以半挂式为多。车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永.久.变形。是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。自卸式低平板1、车厢采用侧翻和后翻自卸方.式.，可有效地提.高.装卸机运输散装零散货物的运输效率。 2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永.久.变形。车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提.高.公路运输的综合经济效益。运输效率可提.高.30-50%，成本降.低.30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车.主.要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满.足.载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减.少.投资成本，创造更多利润价值。一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满.足.载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减.少.投资成本，创造更多利润价值。车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永.久.变形。载货部位为集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧.道.、多式联运相配套的物流系.统.。。其中有集装箱半挂车、低平板半挂车、平板半挂车、栏板半挂车、仓栅式运输半挂车、车辆运输半挂车、厢式运输半挂车、罐式运输半挂车、全挂车、自卸车、特种车等。产品技术性能处于国.际.先进和国内领.先.水平。 山东梁山泽通挂车制造有限公司
载运集装箱的专用运输挂车。在装载部位的四角设有固定集装箱的扭锁装置。通常采用半挂式、全挂式和双挂式，以半挂式为多。是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。区别于全挂车，工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精.确.装配。是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车！一般全挂车两根轴，全挂车.主.要用于工厂、港口、码头、仓库等场区内短距离运输，而全挂车与前面的货车用挂钩连接。集装箱与“单体式”汽车相比，使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收.货.人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满.足.载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减.少.投资成本，创造更多利润价值。更能够提.高.公路运输的综合经济效益。运输效率可提.高.30-50%，成本降.低.30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂式又有平板式和骨架式之分，前者有平板货台，也可用来装运普通长大货物；后者无货台，集装箱装到底盘骨架上，由扭锁装置固定成为仓栅式1、车厢采用侧翻和后翻自卸方.式.，可有效地提.高.装卸机运输散装零散货物的运输效率。 2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永.久.变形。悬架系.统.：采用新型的悬架系.统.，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系.统.拉杆角度合理设计，在运行频.繁.的颠簸过.程.中，减.少.轮胎与地面的摩.擦.滑移距离，有效降.低.轮胎磨损，同时可调拉杆，可调.整.轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。载货部位采用栅栏结构设计的自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车.主.要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。的强度构件。的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。载货部位为集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧.道.、多式联运相配套的物流系.统.。是通过牵引销与牵引车的牵引座连接，常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车，后面装载部分就是半挂车。主要用货物长途运输。车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永.久.变形。一根轴。半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。专门用于各种集装箱的运输。能长期的反复使用，具有足够的强度。一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。、仓栅式半挂车、鹅颈式仓栅半挂车、骨架半挂车、集装箱半挂车、侧翻半挂车、主车自卸和各种系列半挂车、全挂车等产品畅销全.国.20多个省市，并承接专用车辆的改装与设计业务，深得广大客户的满意和信赖。并荣获“全.国.专用汽车质.量.稳.定.合格企业”。
仓栏半挂车 鹅颈仓栏 高低板花栏 平板高栏 轻型仓栅 挂车以旧换新 该款超轻型半挂车是在对各地运输环.境.进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用fea（有限元）分析，进行多处创新的一种种全新轻型车。 凸凹贯穿梁结构 上海宝钢高.强.度钢材：腹板、底板及关键部位材料采用上海宝钢先进技术标.准.的高.强.度钢材。 自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，并在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻，13米三轴鹅颈式仓栅区别于全挂车，工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精.确.装配。是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车！一般全挂车两根轴，集装箱半挂式又有平板式和骨架式之分，前者有平板货台，也可用来装运普通长大货物；后者无货台，集装箱装到底盘骨架上，由扭锁装置固定成为全挂车与前面的货车用挂钩连接。仓栅式全挂车.主.要用于工厂、港口、码头、仓库等场区内短距离运输，而使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收.货.人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。主要用货物长途运输。专门用于各种集装箱的运输。能长期的反复使用，具有足够的强度。载货部位采用栅栏结构设计的
我们始终坚持“以客户为上.帝.，以质.量.为生存，以信誉求发展”的宗旨，切实加强内部管.理.，完善各项规章制度，建立健全质.量.管.理.体系，服务于广大的新老客户。真诚希望国内外热衷于专用汽车行业发展的客商及朋友莅临本公司考察，来水浒遗址＂水泊梁山＂观光旅游，共谋发展大计！地址：山东梁山县拳铺工业园区，联 系 人: 范经理，邮箱 电话： %26nbsp; 手机：
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