标志桩厂家直销 ：153*7341*4170 ​‌‌ qq：（同号） 一、铁路道口高强混凝土铺面的技术背景 ㈠.铁路道口的基本功能： 双向保证火车、汽车、机动车、行人“安全、便捷”地通过，避免封道维修。 ㈡.传统方法铺设的道口铺面上存在的问题： 1、普遍性问题： 道口板之间以及道口板与铁路之间无法牢固安装，稳定性差，承载力小，使用寿命短，维修成本高。 2、受力承载方式问题： 传统铺面（不管是混凝土、橡胶、钢板还是轨排组成的）的铺设方法，始终没有跳出五、六十年代的设计思路。因为在那个年代的道口上，半天也看不到几辆汽车，十吨货车算是大卡车。所以当时的道口铺面设计，只会考虑火车的存在，根本不会把汽车当一回事，总以为线路轨枕足够能承载汽车的重量。但到了半个世纪后的今天，再来看看平交道口，过往道口的火车基本没有大的变化，而汽车的数量和载重量，却发生了翻天覆地的变化。因而，平交道口铺面的受力承载方式不改革，汽车对铺面的冲击力还是全部传递给线路的轨枕。那么，道口的安全、平稳、使用寿命、减少维修也就无从谈起了。 3、传统铺面的几个主要问题： ⑴. 承载受力依赖线路轨枕。按铁路工程的设计规范，铁路的承载轴重为25吨。而目前的运输环境下，许多大型货车满载以后的实际轴重，已远远超过铁路承载的极限。重载汽车通过道口造成对铁路的破坏力，已经成为危及铁路安全的重大隐患。 ⑵. 铺面拼接松散，无法刚性固定。道口受力后会造成铺面的松动和高低不平，汽车通过道口时产生颠簸，导致货物掉落，重载病车甚至造成熄火、断轴。铺面接缝扩大，极易造成非机动车轮子卡入缝隙。这些病害极易发生事故和隐患，严重时导致人员伤亡、火车紧急停车等重大行车事故。 ⑶.铺面松动后造成汽车对铺面的反复冲击，迫使道口铺面的使用寿命大大缩短、维修成本高企。 ⑷.道口位置排水条件的良莠不齐，有碴道床固有的易储水特性，加上铺面松动和汽车反复碾压下的泵吸作用，导致道口线路的翻浆冒泥，使道口病害加剧。