骆俊蓄电池销售热线;
骆俊蓄电池的使用寿命如何延长
1）勤充电、防止过放电。
电动车用户大部分都是用了两、三天才充电，这样电池在超过12个钟头的情况下就不可避免的产生硫化现象，这样的反复使用电池基本就是一年左右，正好超过保修时间。所以为什么大部分的电池只包你一年时间的原因了，防止过放电就是不要经常性的用到电动车没电跑不了路的时候，一般我们的电动车控制器都有电池的欠压保护，理士电池电压低于额定电压时起作用以保护电池。
2）不要大电流放电
理士蓄电池以大电流放电达到大功率的效果，大电流放电会损伤电池的极板，极板软化后连修复的可能性都没有。
3）使用高品质的带正负脉冲的充电器
正负脉冲可以防止电池的极化和硫化，这种充电器的控制电路稳定可以大限度的保证电池夏天不过充冬天不欠充，从而延长电池的使用寿命。这种充电器造价比较高，不过能延长电池的使用寿命也相当于省掉买电池的钱了，大家拿笔算帐就会知道很划算了。为省钱买低价充电器只能是耍小聪明罢了，要知道我们消费者是算不过厂家的。
4）单独充电
就是单个电池充电，一般情况下，电池使用一段时间由于电池单个的性能有差别，会导致整组电池的不均衡性，就是有一个或两个电池落后，一旦有落后电池的产生而充电器是通过整组电压判断的就会导致个别电池电压还没达到充满的情况下充电器就停止工作而另外两个又会发生过充。这就是为什么新电池不能和旧电池一起用的原因。所以电池在使用一段时间后，要检查电池的充电末期电压是否均衡，如果不均衡就要及时处理。单充的解决方法在南宁目前有多种方式我见过的有厦门华天的芯片电池，其在每个电池上都加了芯片控制电路，哪个电池充饱就停等到每个电池都饱了充电器才转为涓流阶段。另外一种就是通过改装--到市场上买几个笔记本电脑用的开关电源，将输出电压改为13.5-13.9伏之间，实现每个电池单独充电。
5）经常性的检查整车的状态
电动车的电池寿命是受各方面影响的，电池的质量只能是一方面的因素，电机、充电器、控制器都是影响因素，电机耗电车车走不远还经常的大电流放电，价格低廉的充电器因为偷工减料造成充电输出电压精度不高，夏天过充、冬天又欠充想达到长寿命基本上不可能，控制器的欠压保护值过低导致电池的过放电这种情况发生的几率也很高，发生这种情况的车电池寿命就很短，在好的电池寿命也不长。
在理士铅酸蓄电池运行条件下，如何明确检测蓄电池失效是目前蓄电池使用者尤为关注的。根据作者的研究及国外的研究，有这样一个假设是成立的：电池组的失效总是从少数电池失效开始的。这就要求在检测电池组是否失效时，以测蓄电池组中每一只电池失效为前提条件。同时，只要是一只或几只电池性能出现首先衰减，如不进行及时的处理，宇泰蓄电池在不久将会出现性能严重下降的状况。 根据研究表明，得到一个有实际指导意义的结论当某一只电池（或一组蓄电池中的几只）其内阻上升到一定幅度，该（组）电池将无法通过容量测试。如上一节中的现场测量与数据分析2中的5只蓄电池内阻。 内阻与SOH的关系分析的结论SOC和SOH无疑影响电池内阻不同测量原理影响蓄电池内阻测量值。蓄电池荷电态不同影响蓄电池内阻的测量值劣化严重的电池其内阻变化数值将超过某范围。在同一条件下，采用不同手段方法，测量蓄电池内阻，内阻的含义不尽相同，其数值不可能完全一致。但始终以一种手段方法，测量蓄电池不同条件下的内阻变化，用以考察蓄电池性能状况是可行的在不同条件下，采用不同手段方法，测量蓄电池内阻，以期建立蓄电池内阻与蓄电池性能或容量衰减的某种关联，是不能成立的。但可以在相同条件下、相同手段方法下，测量内阻变化值与蓄电池性能状况或容量衰减建立某种关联，这样才能清楚地加以分析不同荷电状态对内阻值的影响
