中国沿海港口同比增速波动明显，港口群携手并进或成趋势
一季度，中国沿海主要港口群中，长三角和东南沿海港口群吞吐量跌入负增长区间，环渤海湾、珠三角和西南沿海港口群均保持正增长，涨幅之醉的西南沿海港口群达12.17%。主要沿海港口同比增速较去年同期波动明显，其中，黄骅、湛江、烟台三港同比增幅突破两位数，黄骅港更是以83.79%领涨各沿海主要港口，而秦皇岛港跌幅则达25.60%。未来，区域间港口的协作会愈加完善，港口运营已不再是各自为政、单打独斗，而是港口群的携手并进。
全球码头运营商权益吞吐量保持减速发展
全球经济整体运行放缓，集装箱市场发展进入低速期，全球码头运营商保持减速发展态势。除中国本土的中海码头和招商局国际逆势加速增长外，其余码头运营商增速均出现不同程度回落，马士基延续2015年以来的负增长趋势，跌幅进一步加深。
中国港口行业将延续分化态势，业绩疲软将成新常态
在中国港口吞吐量微增的情况下，中国港口企业盈利能力多数下滑，且分化态势显著。港口企业盈利能力的下降，可能导致其在资本市场估值的下降，醉终影响信用评级，出现融资成本上升，融资额度减小。预计2016年，中国港口行业将延续分化态势，业绩疲软将成新常态。
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西非线：pil(太平)，cma(法国达飞)，cscl(中海)；zim（以星）；
南非线：cscl(中海)，pil(太平)，cma，汉堡南美海运，msc(地中海航运)；
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