力宝蓄电池销售热线;
在高速发展的同时，公司尤其关注产品的品质管理。在各阶段严格按照ISO9001品质要求进行管理。公司的多个产品获得CE认证，取得了进军欧美市场的入门券。同时产品还通过了国内的泰尔认证和节能认证等多种认证。对于品质的控制是基于对产品设计、生产过程的预防，严格监控每一品质控制点的品质状况。全面推行5S。
在生产管理上，公司先后引进了先进的ERP系统，实现了物流和资金的高效运作。还不断吸引具有现代企业管理经验的管理人员充实管理层，提升公司的管理能力。公司建立稳定的供应渠道特别重要元器件基本固定供应商及指定品牌，对UPS的品质提供了强有力的保障。公司还积极引进和采用先进的生产及测试设备，提高生产效率，从而控制产品品质。山特UPS电源“安全”，对于企业而言，是一个永恒不变的话题。如果说企业是一座金字塔，那么安全就是金字塔的塔基，塔基不牢，地动山摇。企业要发展，生产是过程，效益是目标，安全则是二者重要的前提。只有做好安全保障这一前提工作，才能保证可控的管理过程，实现理想的效益目标。延长不间断电源系统的供电时间有两种方法：
根据设备的情况、用电环境以及想达到的电源保护目的，可以选择适合的UPS；例如对内置开关电源的小功率设备一般可选用后备式UPS，在用电环境较恶劣的地方应选用在线互动式或在线式UPS，而对不允许有间断时间或时刻要求正弦波交流电的设备，就只能选用在线式UPS。
首先要确定设备是多大功率的，一般来讲普通PC机或工控机的功率在200W左右，苹果机在300W左右，服务器在300W与600W之间，其他设备的功率数值可以参考该设备的说明书。
其次应了解UPS的额定功率有两种表示方法：视在功率(单位VA)与实际输出功率(单位W)，由于无功功率的存在所以造成了这种差别，两者的换算关系为：视在功率*功率因数=实际输出功率
后备式、在线互动式的功率因数在0.5与0.7之间，在线式的功率因数一般是0.8。
给设备配UPS时应以UPS的实际输出功率为匹配的依据，有些经销商有意或无意会混淆(VA)与(W)的区别，这点要提请用户注意。
前几天在群里面有几位朋友问：赛特电池组48V 100AH蓄电池 充满电大概需要多少钱啊？
相信大家对赛特电池有一定的了解，但是真的要问这个问题还是有好多人并不了解，即使你给他计算公式，他也搞的云里雾里。下面我给大家解析下：
比如我们现在要来计算100Ah，48V的电费。
电费=电量（度）*电费单价（元） 这里大家说的 度=Kwh
这里我们电费单价：1.5元/Kwh (以实际电价为准)
根据上面的数据得出：
额定容量：100Ah（10HR指国内规定10小时放电率）
额定电压：48V
电费单价：1.5元/Kwh
能量（千瓦时KWh）= 电压（V）×电流（A )×时间(h)
那我们现在要知道电流（A）
这里的电流是指充电机的充电电流 100Ah充电机一般大充电的是25A
赛特电池BT-HSE充电电流=25A(充电机电流一般是额定容量*0.25C)
对于上面的充电机充满电差不多8-12H 我们就取 时间=10h
那根据公式可以算出电池充满电所需电量：
电量=48V*25A*10h=12000wh=12Kwh=12度
电费=电量*电费单价=12度*1.5元=18元
下面看看48V 280Ah 充电大概需要多少电费
有的朋友看到上面的公式也许会说 现在有快速充电一般只需要4-6小时，这个计算公式就不对了吧，其实快速充电的方法很简单 加大电流，当时间是4-6小时的时候，要知道快速充电机的电流可是一般充电机的几倍。
当然我也看到另一种计算电费的公式
比如计算48V 280Ah
电费=1.5元*280Ah*48V*1.2/0.=28.46
0.85为充电机效率 1.2为充电量 1000是wh换算为Kwh
铅酸蓄电池的市场前景
目前第一位是动力电池市场，主要是电动自行车和电动三轮车市场，2015年全国电动自行车的保用量为1.8亿辆，其中95%用铅酸蓄电池，年需要蓄电池约8亿只左右;电动三轮车和旅游观光车全国保有量3千万辆左右，年需要蓄电池约1.2亿只左右。第二位是汽车市场，2015年全国汽车保有量约1.6亿俩，100%用铅酸蓄电池，年需求蓄电池1.2亿只左右，第三位是通信、不间断电源用蓄电池，98%用铅酸蓄电池，年需求量3千万只左右(大型)，另外还有10多类产品需求量不一。
未来铅酸蓄电池的主市场应该在新能源储能领域和新能源电动车领域，随着储能电站、智能电网以及低速电动车、混合动力车以及起停汽车的广泛应用，上述的铅酸蓄电池优势会给铅酸蓄电池产业带来巨大的市场。例如：2015年中国风力发电总量能力约为1900亿KWh，由于多种原因，这些风电大多都不能并网而处于弃风状态。如果这些风电能够30%采用铅酸蓄电池建立智能电库，则需要铅酸蓄电池产值近2000亿。是目前行业总产值的1.2倍。另外随着电动自行车的延伸，电动三轮车和低速电动四轮车的市场发展迅速，仅山东一个省2015年低速电动汽车的市场保有量已达100万辆，随着国家政策的调整，低速电动车会面临一个很好的发展未来，特别是高速电动车转型混合动力车的新思路，这些将对动力用铅酸蓄电池带来巨大的发展空间。
