沥青路面受车辆超载或施工缺陷等各种原因的影响会产生各种各样的裂缝，导致沥青路面产生唧浆、坑槽、变形、龟网裂等病害，影响路面行驶质量和路面使用寿命，对此，我国一般采用沥青路面灌缝的处理工艺进行施工，沥青路面灌缝属于预防性养护作业，可有效防止病害的进一步扩展，对提高路面的行驶质量和延长道路使用寿命有至关重要的作用。但是，由于灌缝施工工艺不当，造成灌缝胶脱落，致使道路病害依然存在，达不到沥青灌缝的应有效果。因此，降低沥青灌缝胶的脱落率尤为必要。
1 沥青灌缝胶脱落现状
我们对G2高速泰安段左幅K530+100-K531+100灌缝施工结束后的道路情况进行了现场调查。根据我们的跟踪调查，发现在灌缝施工完成一年后，交通流量大的路段沥青灌缝胶脱落率为12%左右。这种现象的存在，严重影响了道路行驶质量。因此，降低沥青灌缝胶的脱落率尤为必要。
2 沥青灌缝胶脱落的原因
针对沥青路面灌缝施工的现实情况，切合灌缝施工的各个工艺流程，对导致沥青灌缝胶脱落的原因进行了详尽分析，具体分析如下图：
图1 原因分析示意图
通过上面详尽的原因分析，共发现了八项导致沥青胶脱落的根本原因，针对这八项原因进行进一步的分析，以确定要因，具体要因分析确认表如表1。
3 沥青灌缝胶脱落的预防措施
根据上面确定的要因，针对每个要因制定了相应的预防措施，从而达到降低沥青灌缝胶脱落率的目的，具体预防措施如下：
3.1 用吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘彻底清扫干净。在清缝过程中，清缝者要注意对开槽时在槽口两边残留下来的没有 被开槽机打掉但已经松动的道路材料进行再次打凿清理，必要时可采用钢刷、钢钎等工具。
3.2 作业时，根据裂缝宽度种类情况，预先调节开槽宽度和深度，然后沿裂缝开凿出足够宽的规则槽口，为密封胶提供足够的容胶和伸缩空间。开槽通常情况下为槽宽1.2cm，槽深1.5-2cm；开槽的深度、宽度比不应超过2：l，深宽比越低越好。
表1 要因分析确认表
3.3 开槽工作时整个工艺的开始，也是非常重要的一个 环节，开槽时能否沿裂缝形成一个准确的轨迹是后续工作能否进行的前提，也是裂缝密封成败的关键。对开槽设备的操作手进行技术培训，确保在开槽时，开槽的方向与裂缝轨迹相一致，不能出现开槽方向偏离裂缝的情况。开槽要在裂缝的基础上有所延伸，一般在裂缝前端15cm左右开始下刀，在裂缝尾部也要延伸15cm左右。这样能有效防止灌缝后产生二次裂缝。
3.4 每年的3月初至4月中旬雨季来临之前是路面灌缝的佳时机。灌缝时尽量选择晴朗天气，以防止灌缝槽内有潮气。如遇特殊情况，必须雨天过后灌缝，为保证灌缝质量，必须用热喷枪除去裂缝中的湿气，保证灌缝时的槽内干燥。
3.5 根据灌封胶材料厂商设定的材料温度，将灌缝设备的导热油温度设定为260℃，沥青灌缝胶温度设定为139℃，输胶软管温度设定为193℃，只有在设备指示所有设定温度都已达到，方可实施灌缝作业。在灌缝作业时，用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内，保证凹槽内部灌封胶饱满，并在裂缝两侧将部分溢出的密封胶拖抹成4cm左右宽度的带状条，对槽口内部密封胶起到增强和保护作用。厚度不应太厚，多3mm左右。太厚反而会因为车辆轮胎的碾压被粘带起。
4 效果检验
我们通过改进沥青路面灌缝施工工艺，精心组织，周密部署，一年后进行检验，特别是对车流量大灌缝比较集中的老泰莱路K27+600-K28+600的灌缝效果进行了跟踪检验，发现沥青灌缝胶的脱落率为4%，充分达到了降低沥青灌缝胶脱落率的目的。
