专线电话； 李经理 李经理 郑州诚达物流公司
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物流金融中存在着银行与小微物流企业的“隔阂”现象，该如何解决？本文转载自亿欧网，作者储雪俭，在此供各位从业者参考。
一个原因是纸质面单价格上涨。申万宏源分析,这是申通第一次公告提及上涨纸质面单价格,也属于历史上的首次,主要目的应该是提升电子面单比例,韵达、圆通等大概率会跟进。据披露,申通快递今年1月完成业务量3.57亿票,同比增长69%;实现快递服务业务收入12.35亿元,同比增长82.72%。
“巨头的大扩张会不会带来价格战我们觉得短期不会,一是整个行业仍处于高速增长阶段,依然是产能不足;二是行业领先公司都已上市,都有资本后盾,也都有盈利压力,价格战短期内无法见效。”前述券商研究员表示
在2018年1月18日，商务部联合九部委发布了《关于推广标准托盘发展单元化物流的意见》。《意见》中明确指出要推动标准托盘向“单元化”发展——标准托盘在物流运输中将作为集装单元、作业单元、计量单元和数据单元进行应用。
以香烟为例。不同品牌的香烟每支的粗细和长短不尽相同，但包装方式几乎都一样。这就是标准的单元化管理。虽然我们不知道香烟包装的单元化是如何制定的，但可以推测这种包装是在长期的实践中形成的综合好优方法，并符合商业贸易和物流作业标准化的需要。一包香烟20支，方便人们随身携带；早期的软壳包装改为硬壳包装，保护香烟在物流作业过程中不受挤压损坏；每条10包是交易量的考虑。而每箱50条包装是考虑人工搬运的方便性；纸质材料包装则考虑了消费品包装的不可回收特点以及包装重量对运输成本的影响。
近年来，中国经济体量快速增长，物流与金融产业化融合的市场需求逐渐显现。物流金融的产业化，有利于产业结构的优化和提升、物流业的运营水平和效益提升及资本运作的效率，同时也有利于金融机构提高贷款规模，降低信贷风险，提升质押物评估、企业理财等中间服务水平。
但由于物流业竞争的不断加剧，物流企业利润空间逐渐缩小，设计合理的金融和物流融合发展机制，是物流未来新利润增长点之一。那么，面对现今物流环境的巨变，物流金融模式创新的难点在哪里？它的本质是什么？会有什么样的风险，可控的因素有哪些？特别是银行与小微物流企业的“隔阂”现象，我们应该怎么面对，怎么去克服这些“隔阂”等等
这些年来，运输企业、仓储企业、贸易企业都在转型做供应链管理，企业跨界经营要“创新”，在跨界的领域中形成“共赢”的局面。在我看来，物流业务发展的推动力是“贸易”或者称之为“商流”，这样的贸易包括生产型贸易和市场型贸易，它们推动了物流业务的发展。
因为有了贸易货物才会有流动；物流业务的发展又带动了“资金结算、融资”等金融业务；其中，物流业务发展核心的力量是“金融”，他们三者关系被“IT”和“DT”固化。
具体可以用“运输大市场和运力小企业”来形容物流市场中的运输情形。其中，运输大市场，是指实体贸易产生很大的运输需求，与其相适应的运输消费额更是巨大。根据中国采购联合会的统计资料显示，2016年的1～7月份，全国社会物流总额为126万亿元，全国社会物流总费用6万亿元，其中，运输费用3.1万亿元。
之所以称“运力小企业”，是因为我国的运输企业是一条层层转包的服务链，从供应商委托给第三方物流或专业的运输公司，到物流园区、到运输信息部、到终端客户，这种层层转包的运输业务却是由众多的“小货代”、“黄牛”、“司机”来完成。
