根据美孚对相关润滑油产品需求的预测，至2040年增长幅度最.大的是对重型车辆机油的需求。
与此同时，调配重型车辆机油的三类基础油用量也逐年增加。
根据Kline公司的预测，重型车辆机油的低粘化趋势也非常明显。SAE 5W和10W产品的需求也将逐年增加。虽然SAE 15W40的产品仍将是市场的主流，但在未来的10年里，欧美市场5W和10W产品的市场份额将提升至30%左右，亚太地区低粘化趋势也非常明显， 5W和10W产品市场份额将提升至20%。
根据雪佛龙润滑油相关研究资料显示，北美地区10W30型机油在重型车辆上的使用量将逐年增加。逐步取代目前主流产品15W40。相关实验数据显示，10W30产品相较于15W40产品，可提高燃油经济性5%左右。
目前欧洲重型车辆相关厂商初装油使用的10W和5W产品份额也在不断增加。超低粘度的0W20产品也在备选行列之中。北美地区由于较高的排放要求，燃油经济性，以及更低的高温高剪切机油粘度的要求，10W30 CK-4产品也将逐渐成为市场的主流。
三类基础油在重型车辆机油中的应用的优势主要包括三点：
1) 更佳的低温表现
2) 更高的高温高剪切粘度
3) 更低的挥发性
这里必须特别提到有关挥发性的问题。根据欧美标准，CK-4的挥发性必须控制在13%以内。相比较而言三类4cst基础油的挥发性一般在11%-13%。一、二类基础油4cst的挥发性都远远超过欧盟的标准。
其他采用三类油的优势还包括：更好的添加剂适配性，以及抗氧化性等。
最后附上CJ-4机油的基础油互换表供大家参考。
注：以上文章基于2017年2月伦敦ICIS基础油会议Stephen Swedburg先生的主题发言编译而成。不足之处请多多指教。
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