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路灯车闭式回转液压系统的补油冲洗回路的特点 1.闭式回转液压系统特点, 超大型路灯车回转液压系统大都采用闭式回路，该系统需设置专门的回转泵，并使回转泵的进、回油管直接与回转马达连接。通过控制回转泵输出压力油的流量和方向，控制回转马达转速和转动方向。闭式回路可使回转动作操控准确、运行平稳，易于实现无级变速，且结构紧凑、无节流损失，非常适合超大型路灯车对节能需要。某超大型路灯车回转液压系统采用变量泵-回转马达组成的闭式回路。
2.补油冲洗回路结构, 由于闭式回路回转泵与回转马达的进、回油管直接连接，回转泵不从液压油箱吸油，回转泵与回转马达产生的泄漏，由补油泵为其补充液压油。补油泵有以下3个作用：一是补充回转泵和回转马达泄漏的液压油，二是为闭式回路散热，三是对闭式回路进行清洁。闭式回转液压系统补油、散热和清洁效果的优劣，对整个回转液压系统使用寿命非常重要。路灯车在启动和制动过程中溢流泄漏量大，此时若仅仅依靠补油泵为其补油，很可能会造成回转泵吸空。为了避免回转泵吸空，我们为其并联了1个蓄能器，并针对闭式回转液压系统的特点设计了一套闭式补油油路，该补油油路由补油冲洗阀，蓄能器、背压阀和传感器组成。图1中Pa、Pb口为回转泵的排量控制口，由比例阀组控制，当其获得电信号时，路灯车开始回转，由比例阀获得电信号的大小控制回转泵排量的大小。路灯车回转后，回转马达的A、B主油口压差逐渐增大，当压差大于0.5MPa时，冲洗阀打开（换向）。主油路的低压侧达到1.6MPa时，补油阀打开，回转马达低压侧的压力油通过补油冲洗阀流出，该油流通过补油阀流进入第一泄油口T1，由于T1口与液压油箱之间连接被压阀，冲洗的液压油从第二泄油口T2流出，进入液压油箱，形成冲洗循环。如果冲洗口T1出现阻塞，背压阀开启，压力传感器。同时补油泵通过回转泵的补油口Fa给系统补油，使冷却后的液压油进入系统，多余的液压油会通过溢流阀对回转泵壳体进行较充分的冲洗。当回转系统启动和制动时，由于溢流阀的溢流，可能会出现补油量瞬间不充足现象，导致回转油路吸空，损坏液压件。为了避免回转启动和停止流量出现波动造成吸空，导致液压件损坏，在补油口并联1个专用蓄能器用于补油。蓄能器通过补油口Fa补油，补油口Fa为恒定的流量源，路灯车正常回转后补油泵为蓄能器预先补充压力油，当回转启动和停止时出现补油泵补油量不充足时，可以通过蓄能器补充油液，使回转系统持续补油。回转马达的泄油口及回转泵的泄油口都装有污染传感器，当系统有金属碎屑污染时，污染传感器会发出信号。且当回转系统油温上升至限定温度时，回转泵回转马达的温度也会发出温度信号。回转液压系统污染传感器及温度中任何一个传感器，回转泵摆角信号Pa、Pb会变为小，使回转速度变慢，此时应停机维修，以保证系统安全。
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3.补油冲洗阀特性, 闭式回转系统中，补油冲洗阀决定冲洗油液流量的大小，起到至关重要的作用。A点为补油阀开启压力；B点为补油泵溢流阀的开启压力。 PND——补油冲洗阀开启前低压侧压力, PSP——补油冲洗阀开启后低压侧压力, qVf——通过补油冲洗阀的流量, qV——补油泵冲洗回转泵壳体的剩余流量. 在未启动回转时，补油冲洗阀在中位，补油泵处的溢流阀打开，液压油直接进入回转泵的壳体进行冲洗。当回转启动后，冲洗阀换向，补油阀开始补油（补油压力为1.6MPa），当回转系统的低压侧压力达到补油阀的设定值时，即达到曲线的A点位置。补油泵开始通过补油阀补充液压油。在补油阀的出口增加了背压阀，从回转马达的T1口流入，T2口流出，后进入液压油箱。在补油过程中，当补油泵压力达到其安全阀1的设定压力即曲线点B点时，多余的液压油通过溢流阀泄压冲洗回转泵的壳体。
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