从世界各国低平板运输式半挂车 发展历史看，各国低平板挂车 都已显示出商用车重型化、专业化的发展趋势，各国汽车制造公司都在努力将集装箱式挂车 重型化、发动机大功率化以及高科技装备化作为产产品研制和开发的发展方向。我国重型低平板挂车 正在成为商用车未来发展的主旋律和大方向低平板半挂式又有平板式和骨架式之分，前者有平板货台，也可用来装运普通长大货物；后者无货台，集装箱装到底盘骨架上，由扭锁装置固定成为载运集装箱的专用运输挂车。在装载部位的四角设有固定集装箱的扭锁装置。通常采用半挂式、全挂式和双挂式，以半挂式为多。系列仓栅式全挂车主要用于工厂、港口、码头、仓库等场区内短距离运输，而
与“单体式”汽车相比，仓栅式使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。载货部位采用栅栏结构设计的低平板自卸式集装箱.
1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。 2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。载货部位为集装箱结构的区别于全挂车，工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配。是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车！一般全挂车两根轴，全挂车与前面的货车用挂钩连接。
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
