2016年，航运业经历了前所未有的整合，在整合过程中有7家航运企业推出了航运市场，无论是通过兼并，收购，还是如韩进一般破产。
因此，即使农历新年期间需求一般比较疲软，但今年迄今为止运价仍保持在一个较高水平并相对平稳。与此同时，新船订单减少和船舶拆解量的上升，缓解了运力过剩的问题。有分析师表示，2017年的合同费率将比上一年更高。
现在，一些班轮公司，尤其是马士基航运，预计2017年的利润将大幅增长，这是基于增加的货量和运价。华尔街已经注意到许多班轮公司提高了运价。
摩根大通在其2月2日发布的研究报告中写道：“醉新的关于运费，订单，闲置运力管理，船舶报废，租船费率等数据显示，航运业收益有着稳定改善的趋势。”
MSC虽没有公开其财务数据，但根据分析机构Dynamar估计，2016年前25家班轮公司中的12家累计亏损130亿美元。不过现在越来越多人认为行业已经开始反弹。
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