联系电话 手机 地址；佛山市顺德区乐从镇海心沙物流园C座后排6号仓 安途恒达物流您最值得信赖的物流公司。口碑+价格+服务+速度=乐从安途恒达品牌货运。从11月2日起，每周都将会有一班中欧班列从成都直达欧洲港口鹿特丹，这是在中欧班列蓉欧快铁的终点站从波兰罗兹延伸到荷兰蒂尔堡后，又将把服务范围延伸到西欧，把公路、铁路以及海路融入到一起。
目前，中欧班列蓉欧快铁已初步构建起“一主多辅、多点直达”的跨境班列网络。下一步还会逐步将干线延伸至安特卫普、巴黎、马德里、米兰等10处海外端点，同步在欧洲投资建设10个海外仓。
在中国多条中欧班列的竞争日益加剧的背景下，从成都到欧洲的蓉欧快铁今年开始发力，将开行400列，明年还将计划开行1000列，并新增成都至莫斯科、成都至伊斯坦布尔的新线路。
“‘蓉欧+’就是把成都对外的通道全部打通”，成都市物流办主任陈仲维表示，“蓉欧+”战略，无论是空中的丝绸之路，还是陆地上的丝绸之路，都是希望把成都建成连接泛欧和泛亚的交通物流枢纽。
去年8月，蓉欧快铁延伸至厦门，开行了厦蓉欧班列，随后，“深蓉欧”、“昆蓉欧”、“甬蓉欧”(成都至宁波)等班列相继开通。
实际上，开通到厦门的货运班列，使得蓉欧快铁把厦门地区和台湾地区连接起来;开通了广西凭祥和云南河口的班列，把东南亚地区连通起来;开通了到广深的货运班列，和港澳地区连通起来;开通了上海和宁波货运班列，长三角地区以及与日韩地区连接起来，这样泛亚和欧洲之间通过“蓉欧+”可以实现互联互通。
同时，蓉欧快铁将进一步做强波兰罗兹(库特诺)等节点，德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等端点，逐步将干线延伸至鹿特丹、安特卫普、巴黎、马德里、米兰、莫斯科等10处海外端点，还将同步在欧洲投资建设10个海外仓，在波兰、德国、荷兰等国家腹地城市设立海外办事处及分支机构。
不仅如此，“蓉欧+”又新增两条线路。在现在运行的称之为中线的成都到波兰之外，今年年底前将开通成都到莫斯科的货运班列，称之为北线，还有至土耳其的伊斯坦布尔的南线已经于9月开通，明年将实现中线、南线、北线全部连通。
2015年，蓉欧快铁开了103次班列，在中欧班列开通城市里边排第四。成都总结了成功的地方和经验教训，提出了“蓉欧+”战略，今年开始发力，今年到年底将开行400列。
目前，蓉欧快铁已实现每周去程6班、回程4班的双向稳定运行，成为全国首个每日开行的中欧班列，同时也是运行稳定、运行时间短、发班频率高的中欧班列。截至今年9月，成都铁路集装箱中心站累计实现吞吐量258.57万标箱，居全国首位。
“到目前为止，我们在中欧班列里边开行数量最多，今年的去程全部装满，我们实现了爆仓。明年我们准备开1000列，其中成都到波兰实现去300列回300列，莫斯科这个线路上明年先开始探索，去100列回100列，到土耳其方向也是去100列回100列。”陈仲维说。
根据规划，到2021年，蓉欧快铁将实现全年开行3000列以上，服务范围向东向南覆盖我国港澳台地区、日韩，以及东盟各国，国内10个以上枢纽城市开通“蓉欧+”班列，欧洲端分拨点数量达10处以上，进出口贸易总额突破1500亿元，要将蓉欧快铁打造成为开行稳定、运行时间最短、国际竞争力强的国内中欧班列。
国际航线架起空中丝路
与铁路通道相比，成都的航空优势更为明显。
带动中欧贸易和投资
铁路和航空开辟的与世界的连接通道使得成都一跃成为中国对外开放的前沿和门户城市。
拜耳西部区域首席行政官、欧盟商会主席罗斌表示，近年来成都努力建设成为物流中心的态势，吸引了德国物流巨头马士基、DHL等企业的入驻。他特别提到了“蓉欧+”战略，“这为成都打开了一个合作通道。而成都拥有91条国际航线，让更多国外投资者更容易来成都。”
调整产业结构
随着“一带一路”战略深入推进，“蓉欧+”不仅改变了国际物流运输格局，还有产能转移和产业升级。
“这背后就是产业结构调整、投资环境的改善，为西部企业延长了市场半径。之前西部地区不得不依赖港口，只有向东走，决定了西部地区与沿海城市的物流劣势，被动地承接产业转移。”陈仲维表示，蓉欧快铁的重要意义就在于改变了这一格局，西部地区可以主动调整产业结构。
比如，实施“蓉欧+”战略使得成都青白江区得到转型发展机遇，青白江区提出打造成国内知名智慧产业城、西部老工业基地转型示范区、“蓉欧+”战略创新创业引领区。
围绕成都国际铁路港目前已布局现代物流、新型贸易和临港工业三大功能区。现代物流区已入驻总投资超160亿元的中国中铁、中铁物资、北京百利威、上海宇培等45家国际国内知名物流企业，将重点发展保税物流、汽车物流、冷链物流、粮食物流、城市城际配送，加快实现物流现代化。新型贸易区内含进口商品展示交易中心、跨境电商综合产业园、汽车商贸服务基地等，设外贸综合服务、供应链金融、保险、政务等配套服务中心。临港工业区重点引进知名总装制造企业和国际代工企业，发展新能源汽车、高端装备、粮油食品等加工贸易，建设中波产业园、中捷产业园、中意产业园。
按照规划，未来，成都国际铁路港现代物流区将重点发展保税物流等，加快实现物流现代化;临港工业区重点引进知名总装制造企业和国际代工企业，建设中欧及泛亚国际产能合作，建设中波产业园、中捷产业园、中意产业园。成都将通过加快建设“蓉欧+”战略示范区，力争将成都国际铁路港打造成为成都跨境贸易、外向型经济产业发展的重要支撑。
“蓉欧+”战略对整个成都市工业经济结构优化和转型升级的推动作用进一步显现。凭借雄厚的产业基础、便利的物流条件、优良的政策环境和巨大的潜在市场，成都正在成为中国西部地区国际投资吸引力的城市，国内外企业抢占中国西部市场的战略制高点。
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