目前国内的中置轴轿运车几乎都采用的是低顶驾驶室，为的就是能在车顶多出一个装车位来，但也确实牺牲了驾驶室的内部空间，对于体形比较健硕的人来说有点压抑首先，平顶驾驶室注定了没有太多的储物空间可以用，如果是两个驾驶员出行，随声携带的衣服和物品几乎是没有地方可以放，只能堆在卧铺上。卧铺也是目前的槽点之一，因为中置轴轿运车的驾驶室普遍都是用的是“小号”驾驶室，这就导致车的卧铺很狭窄，卧铺太小也就意味着驾驶员的休息空间非常有限，即便是睡觉也是不太舒服的。
低顶驾驶室的矮也是一个让人很痛苦的地方，因为驾驶员在车内活动几乎都得是猫着身子低着头，根本没有办法站直了身体。这也许就叫有得有失吧，牺牲了驾驶室的空间和舒适度，或者了更多的装载空间。
每台车都会有出现毛病的时候，但是对于中置轴轿运车来说，由于空间问题所以车头的很多部件都被设计在了车的底部，如果装了货出毛病那么检修起来就有点麻烦了。首先，全车有大量的液压油管布置，因为车辆上装几乎全部都依靠着液压进行升降，那么也就是说一旦液压系统出现问题，整车都可能瘫痪。还有像电瓶也被“囚禁”在了车底，虽然不用害怕被人电瓶，但同样也得感谢自己检修的时候对电瓶也束手无策。
经过观察我们也确实在中置轴轿运车上发现了这些问题，由于车头装货的缘故导致驾驶室的可翻转的空间很小，当然也可以选择把商品车都卸下来再进行检修，但是恐怕耗时真的会很长。而且电瓶、储气罐、管路都布置在车头内部，一旦车辆在运输过程中发生故障那么检修起来也确实很麻烦。虽然，目前国内的各大车企都号称自家的产品可靠性强，但谁也不敢保证它没有出问题的时候，所以就目前来看，中置轴轿运车的检修如果不依靠地沟恐怕很难完成。
自卸汽车车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中，常同挖掘机、 装载机、 带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。
简介：发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。
车厢利用自身重力和液压控制复位。自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。
